1樓：錦樺
沿著所走的路線順便到某處 2.指道路沒有障礙，不繞遠，走起來方便滴滴的乙個功能。就是你要收車回家，設定成順路的話，就給你的單都是去你家近的位置。
若快件起始點和您當天行程吻合，就可通過軟體搶單，順路帶快件到目的地，得到10元到30元不等的報酬。對此有不少消費者心存疑慮，感知衝讓覺不太信任：都是陌生人，風險有點高。
開發理念。兩個手拿禮盒的人像，構成了＂人人快遞＂手機應用軟體的標誌，似乎在用圖案說明，＂人人都是快遞員＂的理念。人人快遞軟體開發方，四川某科技公司總裁謝勤認為，他們用技術實現了1對1服務，＂順路＂快遞，方便快捷。
專家解讀龔福照：人人快遞這種模式，是利用社會的乙個資源，通過這種現代化的資訊方式把這個資訊資源整合起來了。
尤其是在在快遞業普遍解決不了最後一公里遇到判隱比較大的瓶頸障礙的時候，這個應該說也是快遞的一種有益的補充吧。但快遞物流諮詢網首席顧問徐勇卻斥其為＂違法的攪局者＂，目的不過是為了＂圈錢＂。
徐勇：稱為攪局者還是比較恰當的，按照郵政法快遞屬於監管的範疇，經營快遞業需要有快遞業務經營許可證。如果沒有辦許可證去做這個業務的話肯定是違法的。
做人人快遞它這種模式就是缺少標準，從客戶體驗方面來說可能有的客戶體驗比較好，有的客戶體驗不好，做這個東西都是基於網際網絡的一種炒作，背後是為了獲得資金。
徐勇：假如說是有一些不安全的像液體，像危險品，易燃易爆品，很容易混入這個人人快遞裡面，沒有進行安檢和相關的監控等措施，可能是為了便捷快捷，可能忽略了這個環節，確實非常難監管，而且就是造成的社會成本會更高。
而無論是支持者還是反對者，對於人人快遞，業內人士都有同乙個擔憂，那就是門檻過低導致風險增大，快遞物流諮詢網首席顧問徐勇擔心，由於人人快遞流程簡單，有可能會發生諸如＂奪命快遞＂之類的事故。在監管缺失成為人人快遞運營中乙個難以規避的問題後，這種模式不應推廣。一般在做裝修施工中 都要有個承包合同 包內專案 就是指在合同內的專案 包外專案 就是指在承包合同以外的專案在網上購買東西下單，外賣員根據位址進行配送，到達目的地客戶自行取單。
根據查詢美團官網介紹，包內同取是客戶在網上購買東西下單，外賣員根據位址進行配送，搭局到達目的地客戶自行取單。在網上購買東西下單，外賣員根據位址進行配送，到達目的地客戶自行取單。
2樓：剛剛跟v尺寸
包內順著缺差所走的路線到另一處。不繞道，走著方便。
順路和順渠意思差不多。
例：反正順路，上車我送你回去吧。意思是反正同乙個方虧扮旁向方便銷橡，上車我送你回去吧。
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