1樓：賓士小劉
異常噪音是由軸承潤滑不良或任何異物引起的。解決方法也很簡單。向軸承新增潤滑脂。
如果新增後有異響，說明軸承異常磨損，此時需要更換。汽車的很多部件都需要潤滑，比如發動機、變速箱、保持架、軸承、 差速器 等等。如果某些部件缺乏潤滑，汽車軸承異響。
異常噪音是由軸承潤滑不良或任何異物引起的。解決方法也很簡單。向軸承新增潤唯閉滑脂。如果新增後有異響，說明軸承異常磨損，此時需要更換。
汽車的很多部件都需要潤滑，比如發動機、變速箱、保持架、軸承、差速器等等。
如果某些部件缺乏潤滑，就會產生異常噪音。
一般汽車上的軸承都需要使用固體油脂。維護時，需要將潤滑脂均勻地塗在特定部位，以避免軸承在使用過程中的異常磨損。
平時用車的時候，一定要定期保養，保養的時候要檢查車子。
保養時，建議車友用舉公升機把車舉起來，這樣可以檢測出很多問題。
如果平時用車時出現一些異響，也要及時去專業人士處檢查維修。
如果車內出現了一些異響，沒有檢查維修，後期可能會演變成更嚴重的故障，後期的保養要花更多的錢。所以，車壞了之後，不要拖著修，要馬上修。
定期的保養檢查可以讓車一直保持良好的狀態，讓車用起來更加舒適和愜意。
汽車軸承壞影響什麼。
輕剎車轂與剎車片的異常摩擦大大增加了行駛阻力，滾動不順暢，導致動力下降。影響舒適性，車輛跑偏， 輪胎 噪音增大；懸架會損壞，車輪機構會損壞，輪轂會脫落， 轉向系統 會失靈，發生交通事故。
最明顯的現象就是車在行駛的時候，車會聽到持續的嗡嗡聲，說話的時候你要提高聲音。此時腳底有細微的震動感，全車都是這種嗡嗡的聲音，而且速度越快聲音越大，說明汽車的四個輪轂軸承中有乙個損壞了漏段。
還有一種檢測方法，就是左手放在減震彈簧上，右手轉動輪胎，左手感應振動。如果彈簧振動大，說明軸承壞了，需要更換。如果你搖動輪胎，就會有乙個缺口。
檢查軸向間隙，可以在拆卸轉向節之前進行。該方法如下：
舉公升車輛，卸落車輪，重新安裝車輪固定螺栓。
安裝千分表，用指標在輪轂法蘭上測量車輪軸承的軸向間隙。
通過內外移動制動盤來測量軸承軸向間隙。檢查後，如果軸承軸向間隙的測量值大於標準返山譽值，則更換車輪軸承。
汽車軸承異響 @2019
2樓：湖南東方高階技工學校
當離合器分離軸承有受損情況，這樣就會造成離合器片無法徹底分離，最終導致車輛在加速期間有異常響聲。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些純兄車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
二、汽車響聲的鑑老枯別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷做含襲來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
軸承壞了會出現什麼異響
3樓：上海萬通汽車學校
軸承壞了會出現什麼異響如下：1、強金屬音。
原因：異常載荷：配合、遊隙、預壓計算不當。
組裝不良：軸或軸承室精度不夠。潤滑劑不足、不合適：
固體潤滑劑或液體潤滑劑的選用不當，潤滑劑補充不及時。旋轉件的接觸：密封蓋接觸形式選用不當，安裝時保持架或密封蓋受外力變形。
2、規則音。有異物侵入引起的滾道面壓痕、生鏽、傷痕。布式壓痕。滾道面剝離。
3、不規則音。遊隙過大：配合、遊隙、預壓計算不當。異物侵入：時間長了會出現滾道面壓痕、生鏽、傷痕。滾動體破損。
汽車軸承為什麼有異響
4樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】任何軸承只要潤滑適當是不會發出異響的。產生異響說明軸瓦間隙過大，機油壓力太低，軸面與瓦面在不同方向發生了撞擊。
連桿軸承產生異響與其它軸承不同，連桿軸頸有公轉也有自轉，連桿軸承也在公轉和自轉。當發動機負荷輕、轉速高時，軸、瓦的負荷比較輕。連桿袖承經常衝擊著連桿軸頸，小瓦上片比下片磨擦快桐陪，曲軸上止點前後120°軸面上摩擦比較大。
所以發動機執行。
一、二萬公里後必須要校對連桿軸承的間mf檢直軸、瓦的靠合面以及合金表面層等。
曲軸軸承間隙、連桿軸承間隙，即曲軸軸頸、連桿軸頸與其軸瓦間的間隙，可通過分別測擻，軸頸的外徑及軸承孔的內徑來確定。測軸承孔內徑時，先在軸承座孔、軸承蓋上裝好軸瓦，並將軸承蓋扣上，按規定的力矩擰緊固定螺栓(母)，再測量軸承孔內徑。軸承孔的大內徑值與軸頸的小內徑值之差為軸承間隙。
若間隙超過標準局祥蠢，應更換軸瓦。若換上新軸瓦後，間隙仍超過標準，則應光磨曲軸軸頸及連桿軸頸或更換新件。宴友。
圖/文/攝：太平洋汽車網陳美連）
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汽車前軸承和前減震器異響的區別為 聲音不同 持續時間不同 異響路況不同 一 聲音不同 1 前軸承異響 在車輛行駛時會有 嗡嗡聲 2 前減震器異響 在車輛行駛時會有 噹噹聲 二 持續時間不同 1 前軸承異響 聲音持續，隨著車速增加而變大。2 前減震器異響 聲音斷續，與車速無關。三 異響路況不同 1 前...
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曲軸異響是怎麼回事？曲軸軸承有異響為什麼？
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