1樓：
汽車的**有三大方面：一是零件，所用不同**商的零件**相差很大，但是核心零件如發動機都是廠家自己製造，這個**影響很大；二是品質保證，這個東西是很佔成本的，比如品質控制嚴格，廢品率就高，成本自然也會上升；三是品牌，也就是誰都想多掙錢，大品牌當然想多掙點，這裡面的利潤當然要儘可能放大了，這在任何大品牌汽車中都是一樣的。東風日產的品質管控比豐田和本田要嚴格，但豐田的成本控制的好，國產車在人工成本上相對低，但主要還是在品質管理上省的錢更多，因此小的品質問題相對要多。
2樓：1986蟲蟲
告訴你nv200後減震上面的一個螺栓都要日本進口，國內做不了。你說咋辦。。。。。。人家有資本貴啊。
還有那發動機。咋辦。國內的發動機根本就沒法比，還記得我麼童年時用的隨身聽不，當時索尼的一節電池兩個星期啊。
那音質槓桿的。。。牛逼。國產的不到兩天就完蛋了。
不得不佩服日本人啊。現在國人只是通用機械做的好。最大的和最小的都做不了。。。。
3樓：匿名使用者
看排量和功率就知道了
誰能給我解釋解釋，為什麼現在這年頭新買日產車的人還那麼多？
4樓：便祕去天貓暢樂
您好，因為種種原因，國人對日本有著不小的誤解，日本車相比其他車系來講，不得不說，價效比高；
安全效能也不是那麼差；耗油量相對歐美車系小。
還有，豐田是國際前三的汽車廠商，市場佔有率高，
5樓：徐小霸
口碑已經打出來了，都喜歡物美價廉的東西
6樓：樂正瀚彭
日系車的優點：
1、保養費比歐系車略微便宜（但保養週期短）。
2、一般加93號油（但油耗高）。
3、有些女人比較喜歡日系車的內飾和外形。
但我絕對支援國產
7樓：匿名使用者
其實也不能這麼說，在我家來看，我家附近的停車場以前有好多日本車，現在都沒了，有也就幾輛，而且都貼了中國國旗，可能你只看到了一部分而已.
8樓：唐雪榕律師
日本車確實有它的優點，省油，便宜，所以才很多人購買。
為什麼日產車這麼好賣
9樓：匿名使用者
因為日本生產的車子,**不貴.而且省油,基本都是小排量的.一般是2.
4l以下.德國車和美國車價稍貴.但是效能一般還是在日本車之上.
還有個個人感覺,日本在大陸生產的車子,一般防撞樑都很薄.這就是為什麼日本車安全效能一般不高.
10樓：匿名使用者
日產車效能比較好，**也比較適中吧
11樓：匿名使用者
價效比，油耗，實用性 相比而言日系車站優勢.
為什麼日產車能在中國有這麼好的市場 ?
12樓：血刺冠希
首先中國在2023年有規模的引來第一批進口車是日本的豐田 日產的公爵王,當時日產的發動機給國人留下了很好的印象.所以有技術的日產之稱,尤其是一些老駕駛員提起尼桑都會說那個質量沒話說. 後來日產成功的引進了藍鳥,再一次風靡中國的商用車市場,日產的進口車的質量確實沒話說,當時只到汽車報廢了年限了,發動機還很好使.
之後日產由於在日本國內經營不善,被法國雷諾一同吞併合作,形成日產-雷諾陣營. 再後來就進入中國發展,由於是和雷諾共享技術,發動機是日產強項所以都是日產的,底盤會公用雷諾的,包括外形也開始歐化,象騏達就是用雷諾梅甘娜的底盤已經日產雷諾主推的hr發動機,加之歐化的2廂外形被受推崇,是日產賣的最好的車. 所以日產之所以賣的好:
1.進入中國市場早,早早確立了一定的口碑. 2.
質量過硬,一般不會爆出什麼嚴重質量問題. 3.和雷諾合作,有日本的燃油經濟,歐化的外形,以及成熟的技術,**的大眾化.
4.車型細分的很好,東風日產從10w一下的驪威,到10-15w的tiida ,7人座的駿逸,15-20w的軒逸,20w以上的天籟,包括以後要推出的suv.和鄭州日產主攻suv , mpv 來分化市場.
因為是新人,要賺點分,都是原創,如果有不清楚的可以訊息我!
頤達都停產了為什麼還那麼貴?
日系車安全性真的很差嗎？要是真的那麼差為何還有那麼多人買
13樓：匿名使用者
我個人不這麼認為，日系車崛起於上世紀石油危機，一開始日系車是主打小型小排量車的，到了現在很多經濟實惠的小型車也都是日系的品牌，像飛度、雅力士、騏達等等的。小型車有小型車的不足，就是安全性差，這跟車子的做工沒關係，是小型車天生的不足。如果是說到日系的中級車，那安全性其實不比德系美系來的差，雖然日本車的車架鋼強度確實不如德美系，但是德美系的車架也不是硬得跟坦克一樣，到一個極限還是會潰爛的，這點來說在一場大的事故里日系或德美系誰都不能倖免。
網上關於日系車安全性的說法只是一方面，其實在生活中畢竟買車還是有很多方面考慮的，要考慮到省油和維護，這兩點日系車都是很強勢的。那說到省油就又會牽扯出日系車皮薄的觀點，這個說法純屬扯淡，日系車省油絕不是車子輕這麼簡單，很重要的原因就是發動機技術好，這都要得益於日本的工業基礎。世界上第一輛帶vcm技術的車、混合動力車、小排量大馬力發動機都跟日本車有關，這是不得不佩服他們的地方。
14樓：
日系車在車身結構的硬度上不如歐美車，但勝在舒適性和經濟性。說實話，日本車在歐美銷售的車和在其本國銷售的車，都不是錯的車，可到了中國就不一樣了，也不知是中國的合資方與日方誰在坑中國人，偷工減料嚴重。
15樓：匿名使用者
樓主，實際上日產車安全效能並不是很差，因為它在碰撞的時候全車變
形，從而保護駕駛員。但是這導致的結果就是在車禍致中，日產汽車很受傷，看似很慘烈，不過說實話，如果在高速事故致中別說日產車，就算是美產車也絕對不可能保證駕駛員的安然無恙。
很多人拒買日產車實際上有著一種所謂的民族氣節在裡面還有就是，日產車的使用年限感很強烈，到了一定年頭，你想修都修不好這輛車。
至於說到購買日產車的人，那麼第一便宜，同檔次的日產車，要比德系車便宜一萬多元，當然比國產車來說貴了很多！還有一點那就是省油，想想看看似同樣大小，同樣排量的日產車要比其他的品牌車差不多要輕500餘公斤。自然這樣省油的很，不過也正是因此汽車的堅固程度似乎很是不足！
給個建議吧，樓主實際上現在國產汽車已經很不錯了，你可以看看國產車，只要是便宜，維修方便。
16樓：獨品
便宜。系統說過於簡單，就再來一句，抵制日貨
17樓：匿名使用者
日系車安全並不比德系差。同價錢的車日系無輪價效比與質量安全都比德系要好。德系車最大的好處就是裝逼。
在中國車不僅僅是交通工具，還有人需要車子來撐門面。在汽車消費非成熟的美國，日系車秒德系幾條街，難道美國人不怕死？德系車合適人不傻錢多(也有很多錢不多的)裝逼第一首選的需求而已。
18樓：匿名使用者
日系車在美國用料是相當的好，美國iihs碰撞測試機構每年都會對熱銷低配車型進行碰撞測試，起初很多日系車安全係數的確很低，由於iihs平臺會把測試結果公開化，結果就是消費者一眼就知道自己想買的車安不安全，日系車也會針對結果，每年提升車輛結構安全性優化，但是中國合資後由於國內法律沒有強制標準，而中國人目前買車只會看三大件，對於安全性認識幾乎沒有，可以這麼說中國人對車輛安全性就是坦克，針對這樣一個市場，安全性做的再好，油耗低，內飾差，舒適度低是沒有人買的，沃爾沃就是例子，結果日系車開始減配車輛鋼結構與主動安全性來提高利潤，針對中國市場把車輛犧牲鋼板質量來換取低油耗，變速箱提高成本降低故障率，這種一來不但有錢可以賺還有一個好口碑，至於安全性中國很多人剛接觸車輛，很多人連安全帶都沒意識系就更別提更高層次了，所以日系車省油，故障率低即使減配安全性，也能大賣
日產的汽車為什麼還在中國銷售？
19樓：匿名使用者
你家誰被殺了啊？這麼悽慘？
懂什麼叫全球經濟一體化不？你要閉關鎖國，你可以一個人到西部無人的山區自生自滅啊。
菲律賓抓了漁民判刑你怎麼不叫啊？俄羅斯直接拿炮轟你怎麼不叫啊？朝鮮抓人扣船要贖金你怎麼不叫啊？韓國直接開槍你怎麼不叫啊？
我來教你認車啊，依次是豐田 埃爾法、普拉多、考斯特和海獅，呵呵呵
20樓：馬麥乃
因為日本的車確實好用，既皮實啊！
21樓：匿名使用者
東西還行
價錢低老百姓會要的
22樓：匿名使用者
您好。為什麼不能銷售？。希望能幫以你。
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