1樓：滑稽的白蘿蔔
上海南站屬於徐彙區，近期有音訊傳出，滬杭高鐵將於本月22日之後擇日開通，而且滬杭高鐵一旦開通，杭州到上海間的動車將悉數作廢。不過上海鐵路局相關擔任人透露表現：「這個音訊並不是官方權勢鉅子說法，滬杭高鐵何時開通，指導層正在商議，今朝還沒有正式肯定。
一有音訊，我們會向社會發布。」
票價方面，g字頭高鐵票價將肯定高於現有的d字頭動車票價。以滬寧高鐵為例，二等座票價為146元，比原有動車93元**上浮56%；一等座票價233元，比原有動車一等座112元貴108%。現在上海南至杭州的動車一等票和二等票分別為64元和54元，以滬寧城際高鐵的票價變化情況來計算，滬杭高鐵開通後，二等票可能在80元左右，一等票可能會超百元。
2樓：匿名使用者
1。滬杭高鐵開通後，票價肯定不便宜，類似於現在的滬寧高鐵，你會發現高鐵票很好買，但其他滬杭間的列車票就難買了，所以22日那天要是買高鐵票肯定買的到
2。上海南站屬於徐彙區，但滬杭高鐵22號開通後，在上海虹橋站發車。
3樓：匿名使用者
可惜高鐵22號開通不了啊，開通以後從上海虹橋站發車，還沒有跟南站聯通
4樓：
火車票預定網——樂貝網 ，試試看，可以網上**，省得你來回跑了
滬杭高鐵**會破發嗎？
5樓：雲山千疊
京滬高鐵吧，這個不太會破發吧，利潤蠻不錯的嘛。
6樓：奔跑的小牛隊
**都是有波動的，也許會低於發行價，但是長期會走好的
7樓：匿名使用者
所有的可能性都是存在的，但是建議目前市場的熱度至少短期內應該是可能性不大。
滬杭城際和滬杭高鐵問題？
8樓：匿名使用者
滬杭客運專線，也稱滬杭高速鐵路，為中國一條建設中的高速鐵路客運專線，連線上海、浙江省杭州，是中國「四縱四橫」客運專線網路中滬昆客運專線的其中一個組成部分。全線設計時速為350公里。工程自2023年2月26日動工，預計2023年10月1日通車營運。
上海到杭州的旅行時間將從現有最快的78分鐘縮短到38分鐘；滬杭高速鐵路（建設中）全長159公里，是目前設計標準最高的鐵路之一，滬杭高速鐵路為雙線電氣化鐵路，採線路執行圖用全封閉、全立交設計，每小時速度可以達到350公里，滬杭間執行用時38分鐘，沿途規劃設有虹橋，松江、楓涇、嘉善、嘉興、桐鄉、海寧、餘杭、杭州東站等站點。滬杭高鐵專案總投資296.8億元，由鐵道部、浙江省、上海市和寶鋼集團合資建設。
滬杭磁懸浮近幾年不可能開通，因為，屬於是重複性建設，投資巨大。
9樓：匿名使用者
目前還沒有再建設滬杭城際鐵路的說法，2023年10月1日建成通車的滬昆高速鐵路滬杭段（也是滬杭甬高速鐵路滬杭段）在未來會兼顧城際鐵路功能。
在鐵道部出版的《中華人民共和國鐵路地圖冊》上的上海樞紐圖中，鐵道部也沒有預留再建設滬杭城際鐵路的規劃，滬杭磁懸浮鐵路以後會有城際鐵路的功能。滬杭磁懸浮是上海與浙江兩地方合作出資修建的，並不需要國家出資，今年三月份既然已經通過了應該很快會上馬。
但是滬杭之間的高速鐵路還是有必要修建成四線而不是目前的兩線（磁懸浮忽略），在杭州樞紐有許多高速鐵路（杭州-黃山高速鐵路，杭州-寧波高速鐵路，杭州-長沙高速鐵路，杭州-廣州高速鐵路）交匯於此，進滬的話還是有必要預備四線高鐵。
京廣高鐵什麼時候開通，開通後，會不會開行廣州到太原的高鐵。請知情人士回答，謝謝
可能性不大。京廣高鐵預計11月份開通，從北京到深圳。不過太原經過石太線連線京廣線，太原距離廣州太遠，價效比差，開通太原到北京的動車是肯定的，但是太原到廣州的動車可能性很小。根本不具備開通條件 京廣高鐵在石家莊東站停,而北京到太原的動車是走京廣線在石家莊北站停,除非將來建北站和東站的連線線 反正年底會...
暈車的人坐高鐵會不會暈，暈車的人坐高鐵會不會暈
不會，暈車主要是因為加速度和上下顛簸，高鐵十分平穩，沒有顛簸，而且加速度並不大，最高也只有2km s s，高鐵速度高是因為加速的時間長。我是個嚴重暈車的人，坐汽車超過20分鐘都受不了，但是坐動車沒什麼問題。做高鐵是不會暈車的，本人暈車很厲害，高鐵剛起步的時候有點暈，但是幾秒鐘就好了。最近才知道做高鐵...
多年後，我國高鐵會不會比我國飛機還快
肯定的啊，目前正在研製時速1000 公里的超級高鐵。估計不出十年就會開建額。而時速4000公里的超級高鐵構想也已提出，實現起來並不是夢啊。當然，超級高鐵造價太高，而且受到地形條件所限哈。高鐵幾年後會取代飛機嗎 5 樓上幾位說的都太絕對了，我覺得高鐵是可以代替部分民航的，比如南京到北京，坐高鐵絕對要比...