1樓：王欣宇
因為周邊土質鬆軟，所以修橋的話根基打不穩。
外國有很多美麗的地方，其中亞馬遜河就是其中一處景觀。亞馬遜河是很長很寬的一條河流，也有很多的支流。亞馬遜河面也有很窄的存在，而且距離長度只有12公里。
為什麼這麼短的距離，卻不會想要在上面修一座橋呢？
亞馬遜沒有橋是有很客觀的原因的，並且以後因為這個原因可能也不會有人回修橋。亞馬遜河是一個多變的河流，也有很多支流是不可控的。這種修橋的難度是很大的，幾乎就是不可能完成的。
河水在不同的季節是會**的，也是會下降的。就算是專業的測量師，也不能確定到底應該怎麼去測量，並且確定適合的時間進行修橋。這也是最重要的原因之一。
其次就是亞馬遜河周邊的土質是很鬆軟的，建橋是不利於人行走的。土質的鬆軟就會導致建起來的橋是不牢靠的，並且就算是費時費力也是不可能到達人可以行走的條件的。這也是最不容易改變的硬性原因，無法用外力進行改變的事情。
建橋就更不可能了。
我們對於任何事情都需要三思而後行，不可以隨隨便便的決定這件事情的發生。我們要秉著對人負責任的態度，只有一切指標都合格了才可以下決定。亞馬遜河就像是我國的黃河，巨大奔流不可能是人力可以建橋的。
也沒有這個必要，我們也不需要強求這件事情。
2樓：
首先自古以來，我們經常會修建橋樑，而最終的目的自然是提高交通便捷程度，方便相互之間的來往。那麼在修建的過程當中一定會遇到阻礙，也許是大山也許是河流，遇到前者一般會選擇跨過大山，後者也同樣如是，尤其是今天的技術水平來說，大山大河的阻礙都不是問題。但是我們修建的出發點是為了方便出行，如果結果違背了這個初衷，那麼修建的意義和價值也就幾乎不復存在了。
亞馬孫為什麼沒有橋，這當然是有原因的。亞馬孫河是一條多變的河流。比如亞馬孫河的一條重要支流欣古河，在旱季，欣古河河床的最大寬度為13.
6千米，到了雨季，河面寬度卻擴大到了56千米或更多，河水也會**5～10米，工程師們很難確定橋樑的高度和寬度。還有一個困難是兩岸邊軟軟的漂浮的土地，這是建橋工程師最可怕的噩夢,在這種地基上修橋是一件非常困難的事。
亞馬遜河就是如此，這裡水運發達人，人們的出行或者貨運依靠水路船運就可以，如果耗費鉅款架橋修路反而大大增加了成本。
其次該河流流量世界排名第一，總長度第二，也就意味著其水系發達，水文情況複雜，如果強行修橋，只會影響原本正常的水路運輸，甚至造成河流擁堵，泥沙堆積，這樣的情況一定是任何人都不想發生和看到的。當然這個問題是可以解決的，方案就是修建高橋墩，但是成本高技術難度大，從巴西的實際情況出發，是根本無法做到的，所以又何必去嘗試，最後得不償失就不好了。同時所謂的技術難度不僅僅體現在這一方面，還因為河流長度長，穿越了了亞馬遜叢林。
最後，任何事情任何選擇其實我們都無法盲從的，而是需要理智的去看待和處理，只有這樣才會有一個好的結果。
3樓：雞者害苦了伊森
亞馬遜河，是世界流量最大、流域面積最廣、支流最多的河流。長度僅次於非洲尼羅河，是世界上水量最大的河流，流域面積達到705萬平方千米，河口處的年平均流量達每秒12萬立方米，比第一長河尼羅河水量多60倍，大約相當於七條長江的流量。它每年注入大西洋的水量，是全世界河流注入海洋總水量的十一分之一。
由於在整個流域內，全年雨季的時間不一致，有的地方汛期水位比枯水季節的水位高12至15米。在這樣的地方建橋，對氣象學家、橋樑設計師和測量工程師都是巨大的考驗。
亞馬孫河不受限制地蜿蜒於遼闊的洪泛區，出現一系列河曲瘢痕、牛軛湖和近來廢棄的故道。當淤泥和沉積物一旦足以降低河道主流的流速時，在洪峰期河水將溢位現在的天然河堤，沖刷出一條新河道。同樣，新河道在幾年或幾十年內不斷淤積，河流又會再次改道，雨季的亞馬孫河河道寬度經常能夠達數百公里。
因此，在桀驁不馴的亞馬孫河，無論從安全上、技術上和資金上來講，建橋都不是一件簡單的事。況且建了橋，下橋後就會面臨周圍雨林、溼地無路可走的窘況。
希望能幫助到你！
4樓：微圖
地質軟榻，雨季水量很大，不適合建橋，最重要的是金錢投資！
5樓：斜陽紫煙
是否修橋需要看當地是否需要及是否有足夠的資金。
如果有其他的對當地環境影響更小同時又能滿足當地需要就不需要修橋。
不過，遠在半個地球之外的人來操心別人的事有點太閒。
6樓：任風
首先。修長的需要大量的人力和物力。這點呢，有可能當地**不願意去花這個錢。
而且也沒有什麼。直接的經濟之間的收益。其實大師修建的會毀滿毀壞亞馬遜森林導致它發生損害損害自然關係。
7樓：伊飛瑤
要考慮水流的速度對河床的衝擊力
8樓：揚如桖
亞馬遜河是人類未開發的一塊綠地，可能是出於環保的因素吧。
9樓：咖啡色夕陽
樓主你好 這肯定不是簡單的距離問題啊 絕對有其他原因的
10樓：
亞馬遜河是一條古老的河流，他的長度排名世界第二，而他的流量排名世界第一，大約相當於長江的7倍還多，而且亞馬遜河的支流多大1.5萬條，幾乎覆蓋了整個南美大陸，毫不誇張的說，那裡的人們日常生活也都是靠亞馬遜河。
最窄處只有十幾公里的瓊州海峽，為什麼不修橋？
11樓：尤尤老師
因為瓊州海峽經常發生**，這裡的氣象條件複雜，同時也多臺風，再加上經濟的原因，從而使瓊州海峽沒有修建大橋。瓊州海峽位於雷州半島和海南省之間，作為中國的三大海峽之一，瓊州海峽的地理位置十分重要。
作為廣東海區與北部灣海上交通的重要通道，瓊州海峽不僅溝通溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，同時也是也是廣州、湛江至海南、廣西和越南的海上交通捷徑。也因為地質條件複雜以及**頻發，所以瓊州海峽並不適合建大橋。
瓊州海峽因為地勢的原因，所以離海南很近，雖然海南也會經常發**，但**頻發的原因則是因為受到了第四紀初期喜馬拉雅運動影響，從而導致了地質的變化。再加上海南島的裂痕穿過了瓊州海峽，於是便形成了現在的地勢。
瓊州海峽的氣象條件非常複雜，這裡的海浪湍急，水深高達六十多米，部分地方的水深甚至達到了上百米，再加上海底多火山，因而時常會噴射火焰。所以，如果在瓊州海峽修建大橋的話，那麼就必須跨過層層的困難，不過，由於經濟因素，最終沒有在瓊州海峽修建大橋。因為氣候的原因，所以瓊州海峽會經常遇到颱風等問題，如果要修建大橋的話，那麼首先颱風便是要考慮的因素。
對於颱風來說，人為是無法干預的，而我們能做的只有在颱風天氣中儘量避免出門。
而颱風帶來的災害也是無法避免的，因此，即便解決了經濟因素，那麼瓊州海峽也是不適合修建大橋的。畢竟修建大橋後，會遇到很多的天氣問題，而人類是無法和大自然抗衡的，因此，瓊州海峽並不是一定非要修建大橋。
12樓：科普小星球
因為瓊州海峽區域的海域氣候複雜，風比較大，浪也比較大，修建橋樑的成本很大。
13樓：看社會時事
雖然距離比較短，但是瓊州海峽的地質條件比較複雜，還經常有極端的惡劣天氣。
14樓：出岑
因為西線海水相對比較淺，大多為40到50米之間， 最深的地方是60多米，所以在西線建橋樑相對比較好。但是西線距離比較長，而且對於橋樑來說，它有它的優點，比如橋樑在通車以後，行車條件比較好。另外一個，它可以公鐵兩用。
但是對於大橋來說，也有弊端。比如，瓊州海峽大霧天氣每年大約有20多天，再加上臺風和大風，在這樣的天氣條件下，建設大橋是不能夠實現全天候運營的。
15樓：尼多娜科普
為什麼瓊州海峽不建跨海大橋，是什麼原因導致呢？今天算長見識了
亞馬遜河那麼大，為什麼不在上面建座橋？
16樓：記得吃飯
還有一點，就是這裡人口比較少，對於當地人來說建造一個橋樑其實是可有可無的，因為他們如果出行的話，也都是乘坐自己的小船，再加上巴西**基本上拿不出多餘的錢來建造。所以他們你就慢慢的習慣了這樣的局面，現在亞馬遜河的旅遊生意做得不錯，但大多數還是通過火車和輪船來進行遊覽。
17樓：小人物說真話
我個人認為，在一個地方建座橋是因為那裡的人們生活所需，經濟發展所需，你說跑到亞馬遜那個原始森林建座橋幹嘛哦？給森林裡的動物使用嗎？在那裡建座橋就是勞民傷財的嘛。
18樓：農家小妹婉兒
這樣的做法是特別危險的，因為地下面不是特別穩定。這樣的一個情況出現了，不讓建橋在上面的，為了生命的安全。
19樓：秋風體育
因為亞馬遜河人煙稀少，沒有太大的需求，而且修建成本太大。
世界第一長河，6992公里的亞馬孫河，為何一座橋都沒有？
20樓：歷史知事
世界第一長河，6992公里的亞馬孫河，為何一座橋都沒有？巴西：你來試試
世界第一長河是那一條？反正咱家的長江以6300公里穩居第三，巴西的亞馬孫河和非洲的尼羅河吵翻了天。
中科院給出的結論是，尼羅河全長7088千米，為世界第一長河；亞馬孫河全長6575千米，名列第二。
可是巴西並不認可這一結果。巴西認為，2023年，巴西國家地理與統計局通過衛星影象再次計算了亞馬孫河的長度，得出了6992公里的結果。同樣方法測量尼羅河長度，總長度為6853公里。
這一次巴西贏了。
即便是贏了又怎樣，亞馬孫河即便是世界上第一長河，卻也是世界上唯一沒有橋樑的大河。
埃及雖然是個小國家，窮國家，卻也能在尼羅河上修建大橋。埃及南部的盧克索，距離埃及700公里，一座大橋溝通東西兩部。當然這不算什麼。
埃及人在2023年還建設了埃及萬歲大橋，橋的寬度為67.3米，是世界第一寬橋。這座橋全長16.
7公里，造價1700億埃及磅(約合692億元人民幣）。
再看看第三長河——長江，隨便一座橋拿出來都讓人羨慕。武漢天興洲長江大橋。世界上最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋，該橋總長度為 9.
3公里，其中主橋長4657m，主跨504m，總共耗資110.9億人民幣。除此之外，長江沿岸的重慶、武漢、九江、上海、南京每個城市都有多座大橋溝通南北，跨度大都超過1公里。
截止到截至2023年10月8日，已建106座過江通道，在建35座，共141座，包括三峽，葛洲壩2座大壩的話，共143座過江通道。
不僅如此，長江上的大橋還會越來越多，與此同時，長江上的航運業越來越繁忙。
這就是中國經濟的魅力。
同為金磚國家，巴西為何不在亞馬孫河上建設大橋？
1，河流太寬。
亞馬孫河的流量是長江的7倍，同時還有15000多條支流，這樣大的流量，讓亞馬孫河的寬度十分異常。從入海口往上1600公里的河道，都有12公里寬，某些季節甚至達到了40公里。而長江，不僅河道相對穩定，最寬處在天興洲，有4000多米寬，最窄處通常只有1000米左右。
在隨時會**的河道上修建橋樑，十分危險，成功率很低。
2，地面太軟。
亞馬孫河，並不是想象中的穩定河道，豐水期的亞馬孫河，會大量淹沒周圍的土地。亞馬孫河在雨季能**9米，大量的沉積物漂到各地，不少的漂浮植物動物屍體會形成軟硬不一的島嶼。別說在亞馬孫河上修建大橋，即便是在亞馬孫河及其支流附近修建公路，都會無法加固路基。
3，人口太少。
亞馬孫河，自然資源極其豐富的地方，卻有著「豐饒的貧窮」的說法。這是因為，這裡人口太少，開發太難。目前為止，亞馬孫河兩岸最大的城市是瑪瑙斯，總人口173萬，是巴西亞馬遜州的首府。
瑪瑙斯的主要對外交通工具是飛機，飛聖保羅需要4個小時。沒有人口和城市，修建這樣的大橋，實在是沒有必要。
不過，巴西真的想要開發亞馬孫流域的話，中國的路橋公司可以去給他們修路架橋，青藏高原都能征服，亞馬孫熱帶雨林，自然不在話下。
更何況，我們已經有了經驗。比如我們在孟加拉國建設了很多座恆河大橋。目前正在建設的帕德瑪大橋，將成為孟加拉國最大大橋，總投資30億美元，一旦建成，孟加拉國南部的21個縣將從島嶼變成半島。
開發並永續利用熱帶雨林，這是歷史的必然趨勢，期待亞馬孫河的交通發展，讓更多人能領略到這條神奇之河的魅力。
亞馬遜河多長，亞馬遜河全程多長？
美國地質考察家經過反覆測定,亞馬遜河全長6751公里 亞馬遜河是拉丁美洲人民的驕傲。它浩浩蕩蕩，千迴百轉，蜿蜒流經祕魯 巴西 玻利維亞 厄瓜多 哥倫比亞和委內瑞拉等國，滋潤著800萬平方公里的廣袤土地，孕育了世界最大的熱帶雨林，使亞馬遜河流域成為世界上公認的最神祕的 生命王國 亞馬遜河全長六千多公里...
亞馬遜河主要位於那個國家，亞馬孫流域主要分佈在哪個國家
亞馬遜河全長六千多公里，其支流有上千條，與幹流共同組成了總長度達六萬餘公里的亞馬遜河系網，其流域面積八百萬平方公里左右，大部分在巴西境內。亞馬遜河中游流經祕魯 哥倫比亞 巴西 全長約為2200千米。在巴西北部，亞馬遜河水深45米，河寬3000米，流速緩慢 河中島洲錯列 河道呈網狀分佈，兩岸河漫灘寬3...