1樓：匿名使用者
相同的車一般情況下是排量越小越省油，但也存在一些排量小缺費油的車，如長城炫麗，1.3的百公里市區油耗就比1.5的多一個油。具體的你可以自己看工信部油耗查詢。
2樓：小貴華
不是,理論上是,但實際上不是.因為有的車出廠自重就很重,所謂的小馬拉大車,排量小的就有點拉不動的感覺,再加上滿載的時候就更明顯了.還有同系的車排量不同,機器也有的是不一樣的.
3樓：吉吉這一天
一般是這樣的，同系列車一般重量和尺寸差不多，發動機排量是影響油耗的主要因素。排量越大越耗油。
【影響油耗的因素】
1、有否使用製冷空調
2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油
3、車重，越輕越省油
4、用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大。
5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油
6、發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。
7、機油效能
8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大9、車體設計的空氣動力學
10、車輛使用年限
是不是排量越小越省油
4樓：匿名使用者
這個不是絕對的但是理論上是這種形式，在相同的條件下，排量小的油耗更低一些。
5樓：qy威威
不是！要看載重多少~什麼路況！如果一個人！確實排量小車子小省油！但如果你滿載！或者拉貨！上坡！小馬拉大車是更耗油的，但排量小的車普遍輕，確實大部分時間是省油的
6樓：匿名使用者
也不是完全這樣的，車型油耗還和車型空間尺寸、車型重量、輪胎大小、車型風阻等有關的
7樓：匿名使用者
排量小一點的話，對於他的油耗方面控制會有一定的因素，當然還是要看具體的發動機以及車型的調教。
8樓：匿名使用者
你好，對於汽車的油耗來說和車輛的排量是有一定關係的，但是同樣排量的汽車也有些高得有些低的，對於油耗的影響因素來說還是非常多的。
9樓：匿名使用者
你好，你說的這個排量越小越省油是不正確的，如果跑長途排量小的省油，跑市裡的話排量大的省油。
10樓：匿名使用者
你好，這個並不是絕對的。只是一般來說，排量小一些的車型，油耗能低一些。
11樓：匿名使用者
你好排量小可以省油但是根據車型相比較比如奧拓比樂風省油
12樓：匿名使用者
你好，這個並不一定的，但是一般來說小排量的車油耗確實會比較低了
13樓：匿名使用者
相對來說排量小的車子要省油點的，不過油耗還和開車習慣以及路況有很大關係的。
14樓：匿名使用者
這個也不是絕對的，排量小的話，動力肉，有點小馬拉大車，更費油的，僅供參考
汽車是不是排量越小越省油？
15樓：
汽車耗油量除了與汽車的整體設計、製造水平、排量有關以外，還與發動機先進技術的運用、整車整備質量、變速箱形式和效率、發動機調教、駕駛習慣等諸多因素密不可分。
發動機技術的影響：汽車技術發展至今，已經非常成熟。其中汽、柴油機的技術日臻完善使得人類對石油資源的運用更加高效，也使得發動機產品呈現出各種不同的特性，對油耗有著直接影響。
渦輪：渦輪技術的使用不但大大提高了發動機的升功率，更加使得油耗低至原本難以想象的程度。所以使用渦輪技術的大排量發動機，其油耗不見得會比自然吸氣的小排量發動機高。
我們以工信部公佈的資料為例，大眾旗下代表其先進發動機技術的1.4t渦輪增壓發動機，排量為1390ml，輸出功率為96kw，百公里綜合油耗為6.5l。
而上海通用五菱的熱銷微面五菱之光，使用的是自然吸氣998ml排量的發動機，輸出功率為45kw，百公里綜合油耗為7.4l。由此可以看出，雖然自然吸氣發動機比渦輪增壓的發動機排量上小了近400ml，但是實際油耗卻比使用了渦輪機的發動機還要高。
可變正時氣門：可變氣門正時技術的使用也是一種可以有效降低油耗的手段。發動機可變氣門正時技術(vvt, variable valve
timing)是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量，使充量係數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高，同時，油耗也得到有效降低。所以，使用了可變氣門正時技術的發動機，同樣可以實現排量更大，油耗更低的效果。
設計結構等：除了以上談到的發動機技術，另外一些發動機設計結構也是影響油耗的因素。比如全鋁發動機可以降低發動機質量，可變進氣歧管可以提高進排氣工作效率，等等。
這些都是可以使大排量發動機油耗降低的技術手段。
整車整備質量：汽車整車整備質量也對油耗有著重要的影響，同樣排量同樣技術的發動機，如果裝備在不同的車型上，油耗會截然不同。這也是大家常說的，「大馬拉小車」肯定要比「小馬拉大車」更有效率，油耗更低。
汽車真的是排量越小越省油嗎
16樓：石家莊萬通汽車學校
排量小不一定省油
為了適應市場的各種需要，汽車生產廠家在組織生產時，大都利用同一車體裝用多種發動機，從而在同一牌號的汽車中，有多種變型車。汽車使用者可以根據個人的喜好，選擇不同的變型車。這時，到底選用何種發動機的汽車，是挑選汽車的關鍵之關鍵。
通常，追求汽車高效能的人，大都選用大排量的發動機，重視經濟性的人，大都選用小排量的發動機。那麼，這種選擇標準是否合適呢？的確，大排量的發動機費油，但這僅僅是發動機獨自的特性。
在汽車上，發動機和整車的適配性如何，對汽車的經濟性影響十分大。如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
在挑選汽車時，請留意這個問題。
17樓：諾樹枝遊衣
不是的。其實車省不省油和排量有點沾邊，但是油耗的多少並不是完全取決於排量的。如果你拿個中級2.
5的車裝個1.3排量的發動機，你想後果是什麼呢。小馬拉大車，必定廢油，但是你要是拿1.
3的小型車裝上2.5排量的發動機，就是大馬拉小車。沒必要。
有耗100%比1.3的多很多。
舉個例子，我有個朋友開的是別克君越2.4（自動檔）的。高速上也就是7個油，而我家的大眾捷達（手動檔）也是在7個油。
18樓：尚思彤姬鑠
只能說是相同的發動機技術，和相同重量的汽車，發動機排量越小越省油。如果技術不一樣，那是沒有辦法對比的。
比如最新上市的奧迪a8l
w12 ，發動機是12缸，6.3排量的。但是百公里平均油耗才13個左右。因為它技術先進。它的油耗比很多老技術的2.0發動機的汽車還低。
排量越小越省油嗎?
19樓：匿名使用者
車蟆在孫 一輛汽車是否省油,與許多因 素有關.除了汽車設計製造本身外.還與新車的磨合個人駕駛習慣.
日常保養行駛狀況等都有很大關係.即使同一型弓的兩輛車.也會因不同的兩個人駕駛而出現油耗差異。
汽車的油耗指標絕不能從廠家提供的宣傳材料或『技術引數一中找根據.廠家的油耗資料在實際中沒有多大意義.其大部分是在實驗室中測得的資料,如「,o公里/時等速油耗為6升,百公里一它可能是在汽車空載車輪勻速空轉情況下測得的資料.
而在實際行駛中.既不可能空載.也不可能空轉.
更不可能等速行駛.汽車在市區、郊區_農村、山區等不同路況下會有不同的油耗。如果上面那款車有一輛總在市區行駛.
由一位新手駕駛.加上保養不良,它的油耗有可能達到12升/百公里或更多而同款車中另一輛總在郊區高等公路上行駛.又是一位會節油的老駕駛員駕馭.
平常很注意保養那它的油耗有可能只有8一9升,百公里。你千萬別拿廠家的油耗資料太當回事. 在相同車身的車系中.
從理論上際荊碳l烈考車什麼車比較省油?相同車身的車系甲是排量越天越費油嗎?身相同、發動機相同的車款中手動擋一定比自動擋省油嗎?
汽車是不是排量越小越省油？
20樓：匿名使用者
其實這個問題很多人存在著誤區，認為排量小的汽車一定就比排量大的省油，實際上這只是不考慮其他因素的一種認識，準確點說應該考慮到車的重量及使用用途，如果你的車很重，但是排量卻比較小，就會產生小馬拉大車的效應，你想想小馬要想拉著大車跑就必須要多吃草才能維持動力，因此這樣的小排量車不僅不省油還費油，再一個因素就是使用條件，如果你開一個1.0左右的小排量車去跑高速，你絕對會發現他的耗油量一定不低，比在市區要高的多，為什麼呢？這就要考慮一個質量和慣性關係，質量越大，慣性越大，車重比較大的車費油就費在走走停停的情況下，也就是說起步工況最費油，而這種車一旦跑起來由於慣性的原因，發動機只需要一個很小的油耗就可以維持汽車的高速，而小排量的車跑高速是很費勁的，它要想保持住高速，就必須保持發動機的高轉速，這樣油耗會明顯上升，舉個例子，你讓一個10歲的小孩和一個20歲的成年人以相同而且不變的速度跑3公里，看誰費勁，前提是都是正常人，你要非說「超人」那就沒可比性了。
因此，綜上所述費不費油取決於排量和車重的關係以及車輛的使用條件，另外還要考慮駕駛員的駕駛習慣，你可以去問問老司機他們的經驗是不是如此.
21樓：斛孤俎光熙
排量低,缸數少,化油器的手動波省油!
排量高,缸數多,電噴的自動波耗油~
就這樣來對比
22樓：
汽車耗油量除了與汽車的整體設計、製造水平、排量有關以外，還與發動機先進技術的運用、整車整備質量、變速箱形式和效率、發動機調教、駕駛習慣等諸多因素密不可分。
發動機技術的影響：汽車技術發展至今，已經非常成熟。其中汽、柴油機的技術日臻完善使得人類對石油資源的運用更加高效，也使得發動機產品呈現出各種不同的特性，對油耗有著直接影響。
渦輪：渦輪技術的使用不但大大提高了發動機的升功率，更加使得油耗低至原本難以想象的程度。所以使用渦輪技術的大排量發動機，其油耗不見得會比自然吸氣的小排量發動機高。
我們以工信部公佈的資料為例，大眾旗下代表其先進發動機技術的1.4t渦輪增壓發動機，排量為1390ml，輸出功率為96kw，百公里綜合油耗為6.5l。
而上海通用五菱的熱銷微面五菱之光，使用的是自然吸氣998ml排量的發動機，輸出功率為45kw，百公里綜合油耗為7.4l。由此可以看出，雖然自然吸氣發動機比渦輪增壓的發動機排量上小了近400ml，但是實際油耗卻比使用了渦輪機的發動機還要高。
可變正時氣門：可變氣門正時技術的使用也是一種可以有效降低油耗的手段。發動機可變氣門正時技術(vvt, variable valve
timing)是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量，使充量係數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高，同時，油耗也得到有效降低。所以，使用了可變氣門正時技術的發動機，同樣可以實現排量更大，油耗更低的效果。
設計結構等：除了以上談到的發動機技術，另外一些發動機設計結構也是影響油耗的因素。比如全鋁發動機可以降低發動機質量，可變進氣歧管可以提高進排氣工作效率，等等。
這些都是可以使大排量發動機油耗降低的技術手段。
整車整備質量：汽車整車整備質量也對油耗有著重要的影響，同樣排量同樣技術的發動機，如果裝備在不同的車型上，油耗會截然不同。這也是大家常說的，「大馬拉小車」肯定要比「小馬拉大車」更有效率，油耗更低。
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