1樓：002雙瞳剪水
西安地鐵1號線首班車時間為：06：:10分 末班時間為:
23:15分 由北客站——會展中心 地鐵2號線首班車時間為：06：:
10分 末班時間為:23:17分 由紡織城—後衛寨
上海地鐵一號線和二號線實質的區別有哪些？
2樓：匿名使用者
硬體專案的管理更多地體現在細節的管理，細節到每個設計、每次改動、每天操作。上海地鐵一號線是由德國人設計的，看上去並沒有什麼特別的地方，直到中國設計師設計的二號線投入運營，才發現其中有那麼多的細節被二號線忽略了。結果二號線運營成本遠遠高於一號線，至今尚未實現收支平衡。
○**臺階的作用
上海地處華東，地勢平均高出海平面就那麼有限的一點點，一到夏天，雨水經常會使一些建築物受困。德國的設計師就注意到了這一細節，所以地鐵一號線的每一個室外出口都設計了**臺階，要進入地鐵口，必須踏上**臺階，然後再往下進入地鐵站。就是這**臺階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。
事實上，一號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過；而地鐵二號就因為缺了這幾級臺階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。
○對出口轉彎的作用沒有理解
德國設計師根據地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎？不是增加了施工成本嗎？當二號線地鐵投入使用後，人們才發現這一轉彎的奧祕。
其實道理很簡單，如果你家裡開著空調，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費。想想看，一條地鐵增加點轉彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運營成本。
○一條裝飾線讓顧客更安全
每個坐過地鐵的人都知道，當你距離軌道太近的時候，機車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵都發生過乘客掉下站臺的危險事件。德國設計師們在設計上體現著“以人為本”的思想，他們把靠近站臺約50釐米內鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當乘客走近站臺邊時，就會有了“警惕”，意識到離站臺邊的遠近，而二號線的設計師們就沒想到這一點。
地面全部用同一色的磁磚，乘客一不注意就靠近軌道，危險！地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。
○不同的站臺寬度給人的舒適度不同
每次我到上海的時候，都體會到兩條地鐵舒適度的巨大差異。一號線的站臺設計寬闊，上下車都很方便，而當你轉入二號線後，就感到窄窄的讓人難受，尤其遇到上下班高峰期。在上海這種大都市，二號線站臺顯得非常擁擠。
○為什麼省掉站臺門？
德國設計師在設計一號線時，一是為了讓乘客免於掉下站臺，二是為了節省站臺的熱量，每處都設計了相應的站臺門，車來開啟，車走關上。而中方的施工單位可能是為了“節省成本”，居然沒安站臺門，當然，更不可能理解德國設計師的用心了。
說中國的設計者沒有德國人聰明？我想未必。關鍵在於長期養成的對待工作的認真和精細。
比起義大利、法國人的浪漫，美國人的隨意，德國人顯得嚴肅、認真，甚至刻板，可就是憑著這種一絲不苟、嚴肅認真的工作精神，使德國在二戰後迅速成為世界第三號強國。
中國人決不乏聰明才智，缺的就是對“精細”的執著。想想我們的城市規劃、城市建設中的工程留下了多少遺憾。請問：
我們城市的道路有多少條沒有被“開膛破肚”過？我們的城市規劃設計者有誰想到了供殘疾人使用的無障礙通道（現在好像仍然沒有）？我們城市中的立交橋有多少剛剛“勝利完工”就成為新的擁堵點，從而不得不進行一遍遍的改造？
我們城市裡鱗次櫛比的高樓中，真正有創意的有多少？火柴盒樓、四方塔樓，一片片地被克隆著……。
3樓：f5的落寞有誰懂
都是主幹線，一條是南北走向，一條是東西走向，一號線線路標識為大紅色，二號線為草綠色！二號線算上西延伸段可以到浦東機場，一號線算上南延伸(五號線)可以到老閔行(開發區)！
4樓：北冰洋橘子水
你想知道些什麼。。一個東西向，一個內北向，一個德國造，一個自己造的
西安地鐵一號線和二號線分別從哪到哪？
5樓：影楓嘆
西安地鐵1號線首班車時間為：06：:10分 末班時間為:23:15分 由北客站——會展中心
地鐵2號線首班車時間為：06：:10分 末班時間為:23:17分 由紡織城—後衛寨
6樓：匿名使用者
西安市地鐵一號線線路西起森林公園，沿世紀大道、三橋路、棗園路、大慶路、蓮湖路、西五路、東五路、長樂路、紡北路佈設，東至紡織城，全長31.8km。線路全長25.5km。
（2）西安市地鐵二號線一期工程北起鐵路北客站，線路沿西安市南北向主客流走廊佈設，經鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鐘樓、小寨商業文化中心至長延堡直至韋曲，線路長約26.6km。共設21座地下車站，有5座車站分別與其它軌道交通線換乘。
7樓：匿名使用者
三橋---灞橋是地鐵二號線`~~~未央區-----長安區地鐵一號線線
8樓：匿名使用者
南京地鐵一號線和二號線是什麼意思？
9樓：匿名使用者
往往是規劃和建設的順序，後來運營時成了它們的番號。
10樓：無語的大地
是兩條不同的地鐵線路，也是最早開工的兩條線路，以下為地鐵線路：1號線：高力傢俱港·邁皋橋、紅山動物園、南京站、新模範馬路、南京國際廣場·玄武門、農業銀行·鼓樓、珠江路、德基廣場·新街口、張府園、三山街、中華門、時光澔韻·安德門、小行站、明基醫院·中勝、博覽中心·元通、奧體中心；1號南延線：
高力傢俱港·邁皋橋、紅山動物園、南京站、新模範馬路、南京國際廣場·玄武門、農業銀行·鼓樓、珠江路、德基廣場·新街口、張府園、三山街、中華門、時光澔韻·安德門、天隆寺、軟體大道、花神廟、南京南站、雙龍大道、河定橋、勝太路、1912·百家湖、臺灣廣場·小龍灣站、竹山路、天印大道、龍眠大道、南醫大·江蘇經貿學院站、江蘇海院·南京交院、中國藥科大學；2號線：天邁廣場·油坊橋、雨潤大街、博覽中心·元通、奧體東站、永隆家居·興隆大街、集慶門大街、雲錦路、莫愁湖、漢中門、省中醫院·上海路、德基廣場·新街口、寶慶銀樓·大行宮、軍區總院·西安門、明故宮、明孝陵·苜蓿園、中山陵·下馬坊、孝陵衛、靈谷寺·鍾靈街、馬群、紫東創意園·金馬路、仙鶴門、學則路、仙林中心、中醫藥大學·羊山公園、南大仙林校區、經天路。1號線和2號線在德基廣場·新街口和博覽中心元通進行換乘。
望採納，謝謝！
11樓：匿名使用者
一號線 和二號線是兩條不同的線路駛往不同的方向 在新街口站是一個交匯站 可以在那裡換乘
上海地鐵1號線，2號線是什麼意思？清軌呢？
12樓：匿名使用者
上海目前一共有抄5條方向來回的線路 分別為12345號線 大家說的輕軌只是說的一種口頭用語 指在地上開的或擁有高架設的路段，其實上海人指的輕軌指的是3號線和5號線 因為他們都是有高架設的路段的列車 所以俗稱輕軌
13樓：程愣仙
按照規劃時間和建成時間順序來定的吧
成都地鐵一號線和二號線晚上什麼時候停止運營？
14樓：匿名使用者
如圖為一號線、二號線的運營時刻表。
15樓：
成都地鐵一號線和二號線晚上運營時刻表：
重慶地鐵一號輕軌二號有什麼區別？為什麼一個地鐵一個輕軌
16樓：匿名使用者
地鐵速度更快，載客量更大，全部在地下，建設成本較高
輕軌速度稍慢，載客量小一些，部分地下大部分高架，建設成本略低
17樓：
輕軌只有地鐵成本的幾分之一，但是輕軌只能用50年，地鐵一般用百年是沒問題的
18樓：匿名使用者
輕軌和地鐵只是載客量的區別，另外由於重慶特殊的地形地貌，過江落差大，輕軌也是唯一的選擇（地鐵是不能在如此大的落差情況下過江的），且輕軌相較地鐵建設成本相對低，因此會根據實際沿線的乘客流量、地形地貌及已有交通道路情況決定是修建地鐵還是輕軌。
19樓：手機使用者
一個在地面，一個在地下。
為什麼上海地鐵一號線和上海地鐵二號線差距那麼大？我覺得一號線做的那麼好啊?就因為他們是外地人嗎？
20樓：匿名使用者
你好。沒有明白你想說什麼，軌道交通，本來都是服務於人民的。
希望我的回答能夠幫到你，感謝對☆茜影菲香☆團隊的支援。
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可以從地鐵一號線直接買二號線的票嗎
你好，一號線換乘二號線票價還是按照距離來算，就是看你上車和下車經過的距離，中途不用另外加錢和進出地鐵站口，直接在地鐵站裡面換乘，也不需要繳納其他的費用。不知道你說 的地鐵 南京的地鐵是可以的 只需要輸入終點 在自助售票機上就可以顯示票價並且出票 全南京的地鐵通用 就好比你有一張公交卡 那麼這個公交卡...