廣州地鐵13號線的工程規劃,廣州地鐵21號線是怎麼規劃的呢?

2021-07-07 06:45:19 字數 3365 閱讀 6700

1樓:溫柔攻

初近遠期均採用8卡編組,十三號線首期工程的建設填充了增城區軌道交通的空白,是解決黃埔中心區、增城新塘鎮等地區居民出行問題的迫切需要。它將為廣州城市實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機。

根據規劃部門的客流**,十三號線建成開通後,首期工程日均客流量初期(2023年)約為22萬人次,全線(2023年)約為144萬人次、遠期(2023年)約為193萬人次。因此,初期、中期、遠期均採用8卡編組a型車,列車最高執行速度為100公里/小時。根據設計年限客流**和運輸能力安排,初期配置列車數為136卡/17抽,為520卡/65抽,遠期為648卡/81抽。

近半車站正進行主體施工

據瞭解,十三號線首期需下穿鐵路以及brt車站等地面敏感構建築物,再加上地表存在多條河湧和高邊坡等不良地質條件,同時地下存在斷層和破碎帶等危險地層,為基坑開挖以及隧道暗挖帶來更多風險隱患。地鐵公司將提前做好應對方案,制定有針對性的工程措施。

地鐵公司表示,截至目前,十三號線首期初步設計預審查、土建工程監理和施工招標已完成。除文園站、廟頭站、魚豐區間部分交地外,其餘站點和工點均已完成交地。全線11座車站中,魚珠站、溫湧路站、東洲站、新塘站、象頸嶺站等5個車站正在進行主體施工,其餘車站正在開展前期工作。

廣州地鐵21號線是怎麼規劃的呢?

2樓:居理新房研究院

廣州地鐵21號線共設21座車站,其中地底車站17座,架空車站4座,共有7座換乘站。設定車站有:員村、天河公園、棠東、黃村、世界大觀、智慧城、神舟路、科學廣場、蘇元、水西、長平、金坑、鎮龍南、鎮龍、中新、中新東、朱村、朱村東、象嶺、鍾崗、增城廣場等20座車站,6座換乘站分別串聯起7條地鐵和城際鐵路,分別為員村(5號線)、天河公園(11號線、13號線)、黃村(4號線)、世界大觀(19號線)、蘇元(6號線)、鎮龍(14號線)。

廣州地鐵21號線預計將採取快慢車形式運營,根據21號線初步設計方案屆時21號線的快慢車停站情況如下:

慢車為:員村-增城廣場各站停站

快線車停靠大站:員村-天河公園-棠東-黃村-世界大觀-蘇元-鎮龍-朱村-增城廣場

3樓:匿名使用者

智慧城變成了天河智慧城,

世界大觀變成了大觀南路,

科學廣場變成了科學城,

鎮龍南變成了鎮龍西,

中新東變成了坑貝,

朱村變成了鳳崗,

朱村東變成了朱村,

象嶺變成了山田。

廣州地鐵13號線的二期規劃

4樓:流年

二期建設路段,即魚珠至朝陽段,西起白雲區朝陽,沿規劃路、廣清高速公路、增槎路,穿過羅衝圍來到荔灣區的西場,之後線路進入越秀區沿東風路行進,途經流花湖公園、紀念堂,接著線路繼續向東轉入天河區沿著黃埔大道前行,經過體育西路、暨南大學,在下穿天河公園之後接入中山大道,然後穿越茅崗立交到達黃埔區的魚珠,與首期工程相接並與其貫通。

廣州地鐵13號線的完成情況

5樓:妝雪雪

仍有“硬骨頭”制約工程建設

地鐵十三號線首期計劃在2023年底建成。儘管目前大部分車站的施工比較順利,但仍有一些“硬骨頭”制約工期,主要是徵地拆遷的問題。例如:

此前**報道過的夏園站,由於與有關商戶的補償談判仍處於僵持狀況,現在仍然處於管線遷改及土建施工前期準備階段,未能全面動工。其它個別站點受周邊少數商鋪的影響,無法全面開展施工。地鐵公司正與各區及有關部門加強協調,加快解決制約工程的難點,努力按照原定建設目標推進工程。

夏園站是13號線的“老大難”站點。車站早在2023年初就完成了招標,由於與有關商戶的補償談判一直僵持,遲遲未能全面動工。2023年4月中旬,地鐵13號線首個車站東洲站封頂,夏園站仍舊處於“前期準備”階段,未能正式開工。

2023年6月,地鐵建設總部的陳經理稱“工期已經滯後15個月”,夏園站至今年4月已累計滯後25個月。

4月底,廣州地鐵官微釋出:13號線11個車站中,東洲已封頂,10個車站進行施工,這意味著夏園站將開工。

2023年5月13日,夏園站開工不到一個月便出事。施工單位在進行圍護結構施工時,頂穿了地下燃氣管道,現場立即停止施工。事發後,地鐵公司組織對施工沿線進行徹底排查,消除安全隱患。

2023年6月18日,地鐵公司相關負責人說:“夏園站一直‘走走停停’,目前處於管線遷改階段,待完成前期工作之後,車站工程才會開工,暫時未能預計夏園站的工期。 2023年6月18日,有傳13號線受到夏園站的拖累,“極有可能”推後至2023年通車。

對此,地鐵公司相關負責人說:“廣州地鐵沒有釋出過推遲開通的訊息,目前一切都在按照2023年底前全線開通的目標推進。”

夏園站進度大大落後是不爭的事實。去年6月,地鐵建設總部的陳經理稱:“13號線2023年底前通車,(按照夏園站的進展)現在看來比較難了。地鐵公司僅表示2023年全線通車目標不變。

全線通車不等於所有站點開通。月初,地鐵公司釋出訊息指9號線要增加一站,並表示:“如果車站能在6月底前土建進場施工,才不會影響2023年底前全線通車的計劃,而新增的車站趕不上同步通車,初期只能‘飛站’。

”13號線與9號線的計劃通車時間一樣,夏園站同樣未進入土建施工。有地鐵工程專業人士指出,正常情況下車站施工需要三年。 2023年4月,在地鐵施工各方的努力下,東洲站順利實現車站主體結構封頂,成為地鐵十三號線首期第一個封頂的地鐵站。

這條開往增城的十三號線首期是廣州首條採用8卡編組a型車、列車最高設計時速為100公里的線路,開通後,增城新塘地區市民最快1小時即可到達市中心。

截至5月底,13號線首期全線土建工程累計完成36%。11座車站中,東洲站已封頂;10個區間中,8個區間進行土建施工;官湖車廠進行土石方地基處理和土方開挖施工。

2023年7月【十三號線工程進度】截至7月底,十三號線首期全線土建工程累計完成39%。11座車站中,東洲站已封頂,魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、溫湧路、新塘、官湖、象頸嶺進行土建施工;10個區間中,8個進行土建施工,其餘進行前期準備;共有9臺盾構機正在掘進。

2023年10月28日,13號線9標新塘站主體結構順利封頂,並站隆重舉行封頂儀式。

2023年12月26日,溫湧路站順利封頂!成為全線第三個實現封頂的車站,溫湧站全長603米,2023年9月9日正式開工,2023年12月25日封頂,歷時2年4個月。

廣州地鐵13號線的建設歷程

6樓:加菲38日

2023年7月25日:中鐵第四勘察設計院開始公示一期工程(魚珠-象頸嶺)環境影響報告。

一期於2023年年底開工,預計2023年底開通

廣州地鐵13號線二期建成後,與一期之間需要換乘嘛?

7樓:量產型哆啦c夢

13號線二期工程起碼要2023年才能建成通車,幾年後的事現在誰知道。不過肯定會開大小交路。

8樓:

目測是沒有啥關係,不知道為什麼叫二期?

廣州地鐵13號線的二期規劃,廣州地鐵13號線二期建成後,與一期之間需要換乘嘛?

二期建設路段,即魚珠至朝陽段,西起白雲區朝陽,沿規劃路 廣清高速公路 增槎路,穿過羅衝圍來到荔灣區的西場,之後線路進入越秀區沿東風路行進,途經流花湖公園 紀念堂,接著線路繼續向東轉入天河區沿著黃埔大道前行,經過體育西路 暨南大學,在下穿天河公園之後接入中山大道,然後穿越茅崗立交到達黃埔區的魚珠,與首...

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