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如何查詢波羅的海乾貨指數（bdi）
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波羅的海乾散貨指數(baltic dry index，縮寫bdi)，是航運業的經濟指標，它包含了航運業的幹散貨交易量的轉變。
bdi波羅的海指數是由幾條主要航線的即期運費（spot rate）加權計算而成，反映的是即期市場的**，因此，運費**的高低會影響到指數的漲跌，所以，假設現在的原物料需求增加，表示各國對貨輪運輸的需求也跟著提高，在此情況下，運費的漲幅如果可以大過油價成本的漲幅，當然其獲利就可維持。在這種前提下，bdi波羅的海指數會**，運輸股的股價也會**；假設現在原物料需求依舊增加，但貨輪供給增加而打壞運費市場，此時bdi波羅的海指數會**，當然運輸股的股價也會跟著**，所以，運費高低的影響遠比原物料的漲跌更是影響航運股獲利的關鍵。
bdi指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料**高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
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bdi指數是什麼
5樓：有夢的人
bdi(baltic dry index)整個幹散貨運輸市場的指數 。 首先我們要知道這個指數是由波羅
的海航交所釋出的。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。2023年誕生於美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。
為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所於2023年開始釋出日運價指數──bfi，該指數是由若干條傳統的幹散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數。2023年，國際波羅的海綜合運費指數（bdi）取代了bfi，成為代表國際幹散貨運輸市場走勢的晴雨表。 波羅的海指數（bdi指數）是由幾條主要航線的即期運費加權計算而成，反映的是即期市場的**。
bdi指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料**高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
波羅的海乾散貨指數（bdi）由三個部份組成： ø 波羅的海靈便型指數（bsi） ø 波羅的海巴拿馬型指數（bpi） ø 波羅的海海岬型指數（bci）
編輯本段bdi指數意義
該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間**情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的**火熱。前幾年由於中國的經濟快速發展也帶動了全球經濟的復甦，全球對於原材料的需求大大增加，導致了海運的快速繁榮。
2023年，bdi指數還只有不到3000點，而到了2023年，該指數就翻了一番，達到了6000點以上，在2023年甚至高達萬點，因此，中國和其他國家的**以及對於全球初級原材料的需求是導致國際海運****的主要原因。而該指數**的同時我們也確實可以看到海運**的**和目前商品市場上幾個大宗原料的****的曲線是一致的。 所以，作為很多**市場的戰略投資者來說，對於該指數的關注程度不言而喻。
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