1樓：匿名使用者
蘭博基尼 外表看上去很強悍 外觀獨特 動力強勁 我個人而言 我也會選擇蘭博基尼 法拉利在我印象中只有fxx 恩佐 599 f340不錯
2樓：劉宇倩妮
法拉利入門的比蘭博基尼便宜不少，我笑了，法拉利入門加利福尼亞，350萬，蘭博基尼入門348萬，相差不大！但是蘭博基尼更酷！
3樓：匿名使用者
多數是因為蘭博基尼的外觀吧 另外 入門級別的車型 法拉利比蘭博基尼便宜不少 讓法版拉利有不上檔次的感
權覺 不過法拉利和蘭博基尼 我都不喜歡 都太笨了 我喜歡 優美的在彎道上劃出弧線 還是保時捷好 （雖然馬力不那麼凶猛）
4樓：相顧卻依依
相對法拉利，蘭博在國人心目中知道的少~！
開個法拉利多俗，蘭博顯得多有品位
5樓：范陽照
蘭博基尼是在中國人的心目中反響較好
6樓：匿名使用者
呵呵，蘭博基尼外觀更漂亮一些，還有就是蘭博基尼是比法拉利高檔一些的跑車。蘭博基尼是屬於超跑的。你看下蘭博基尼的最便宜的和法拉利最便宜的你就明白了。
7樓：威威豬
我喜歡蘭博基尼的外觀。
8樓：匿名使用者
國人心態，貴的就是好的
蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴? 30
9樓：手機使用者
法拉利與蘭博基尼對比**相差不是很多，但是法拉利與蘭博基尼就比保時捷貴不少。
為什麼同級別的車型法拉利和蘭博基尼比保時捷貴很多呢？
比如說 f430 gallardo 911turbo 這3個車型的**分別為280萬 295萬 196萬 差了有100萬 對不？
為什麼? 首先是車本身的做工實際上差距不大都很精緻 另外是選材也沒有差距 最關鍵最關鍵的地方！！
是品牌！！ 超級跑車和名錶一個道理
法拉利 蘭博基尼的保有量要遠遠低於保時捷！！ 這才是關鍵！！ 也就是說在大大馬路上你看到保時捷的機率要遠遠大於法拉利和蘭博基尼 法拉利目前年產量是6500部
蘭博基尼的年產量目前是2400輛 獲利4000萬歐元 而且蘭博基尼總裁也說了蘭博基尼沒有打算增產2010之前都不可能每年生產超過3000輛！ 而保時捷呢？ 每年生產10萬輛 獲利40億歐元！
這就是品牌的保有量 存世越少越貴 所以法拉利和蘭博基尼的車比保時捷貴！！
所以說保時捷是平民的跑車，法拉利是公路的f1，蘭博基尼是狂飆的公牛。
10樓：nice小山流水
說蘭博基尼比保時捷好的基本上都是半吊子車迷。真要論直線加速不到300萬的911 turbo s百公里加速3.1秒完虐蓋拉多全系。
保時捷918直線加速2.6秒輕鬆秒蘭博基尼。現在世界上賽道效能最好的幾款跑車就是法拉利、保時捷、邁凱輪和帕加尼。
蘭博基尼的的空氣動力學當然不能跟法拉利比，法拉利要的是流線型給自己增加一種柔美的感覺。而蘭博基尼是為了稜角分明的外觀犧牲了空氣動力學的，還有，蘭博基尼整車都是參考戰鬥機造出來的，竟然說內飾很廉價？是不是在大多數眼裡只有按鍵少才有戰鬥氣息。
兩個車一直是競爭對手，就為了當初恩佐的一句話你是造拖拉機的不懂跑車，其實兩個車從風格就很明顯較勁，法拉利柔美蘭博基尼就硬朗，你是野馬商標我就是蠻牛，你是八缸起步我就十缸起步，每一項你會發現同級別的車大牛總要比法拉力多那麼一點點，說白了就是較勁，至於買哪個個人喜好吧，我的選擇女性法拉利男性大牛更硬朗。
11樓：匿名使用者
這位朋友你好，我來回答你的問題嗯，蘭博基尼和法拉利呢都有不同的一些型號和款式，相對來說呢，法拉利呢，有些車呢，會比較便宜一點，但是呢，他們的一些限量版呢，實際的**呢？都很難分上下的，只能說相對來說，蘭博基尼的**要高一點。
12樓：虐心之後
蘭博基尼更貴，法拉利更好
13樓：飛一樣的生活中
蘭博基尼和法拉利應該是兩個都是跑車更好，更貴的應該是蘭博基尼。
14樓：起風了
蘭博基尼veneno roadster（致命毒藥） 是veneno敞篷版，全球限量9臺 官方售價330萬歐 法拉利回laferrari aperta——220萬美元
目前蘭答博基尼毒藥是最貴的，就是你**那個，當然這是官方售價，有些絕版老爺車好幾億的都有，那個不在考慮之列了
15樓：壓路機最速
哥也沒有，也沒開過
哥只知道在賽場上除非法拉利失誤，否則誰也別想奪冠
16樓：匿名使用者
法拉利和蘭博基尼誰更厲害，目前找到最貴蘭博基尼1500萬，最貴法拉利569.8萬。它們最高速320公里和340公里也跑不過動車組啊。
17樓：網叭
蘭博基尼更貴吧，法拉利更加適合公子哥。
18樓：有一汽車
要說跑車界的死對頭，法拉利和蘭博基尼絕對是不能被忽略的一對。不管是各個檔次的車型還是創始人的傳奇故事，牛和馬註定要一直鬥下去。那麼這兩位到底誰跑得更快呢？
今天，我們不看貴的，就看最便宜的誰更快！
19樓：我是蘇茂桐
法拉利 跑車之父。也是曾經的夢想 情懷吧 但牛家已經生產suv了
20樓：匿名使用者
比起法拉利，蘭博基尼華而不實。
21樓：好運
這個需要根據不同的型號和款式來決定。不過這兩種都很貴。
22樓：會跳舞的肘子
當然是蘭博基尼了，蘭博基尼比法拉利高了一個檔次
23樓：匿名使用者
基本屬於同一線的品牌，蘭博基尼更小眾一點，整體的起始產品線比法拉利略高
24樓：匿名使用者
蘭博更貴點，但是沒有法拉利那麼普遍。其實都差不多，布加迪好。。。。。。
25樓：匿名使用者
別光輸入名字，單說品牌都是一樣的，要是說出車的型號那就不一樣了，就拿蘭博基尼的雷文頓敞篷版就把法拉利給砸死
26樓：楚雅文韻
法拉利才不帥呢肯定是蘭博基尼帥
為什麼現在的人普遍喜歡蘭博基尼
27樓：匿名使用者
蘭博基尼 顏值高 就好比蘋果跟oppo都能打**上網，男人嘛就要牛b一點，兩個美女，一個清華一個哈工大，哈工大的靚，你選哪一位？再說了，路上都限速。除法拉利能飛，都是土豪裝b
法拉利和蘭博基尼哪個檔次更高
28樓：檢白凝枚葉
這是蘭博基尼的引數(檔次)好了!原因我寫給你:
車系：murcielago
車型：murcielago
428萬
-488萬
車款：murcielago
e-gear
458萬
-488萬
murcielago
428萬
-438萬
車系：gallardo
車型：蓋拉多
298萬
-328萬
車款：gallardo
5.0手動檔
298萬
-328萬
車型：lp560
388萬
-388萬
車系：gallardo
spyder
車型：gallardo
spyder
5.0338萬
-445.8萬
法拉利的引數(檔次)好了!原因我寫給你:
法拉利599gtb**：
492.8
萬元外形尺寸（長/寬/高）：
4665/1962/1336mm排量：
5999.0
cc原產地：
歐洲所屬：
599gtb
理論油耗：
21.3
升/百公里
優點：完美的量產跑車
缺點：**相當的昂貴
綜合評分：9.3
外觀：9.3
內飾：9.3
操控：9.3
安全性：9.3
油耗：9.1
品牌：9.3
兄弟以上你可以對比那個檔次更高了!
網兄弟採納啦!
29樓：匿名使用者
法拉利蘭博基尼對比
1:動力上：同
等型號的蘭博基尼更勝一籌
2:舒適上：法拉利一直優勝蘭博基尼
3:賽事上：同等型號技術差不多但法拉利獲獎次數多4:外觀上：蘭博基尼回頭率更高、蘭博勝
5:價效比：法拉利勝蘭博基尼（f12和lp700是例子）6:
操控上：法拉利有f1血統操控要微勝蘭博基尼7:頂級車型對比：
法拉利拉法和蘭博基尼veneno，**上veneno遠超拉法、但效能veneno並不比拉法高、只是百公里加速veneno要快點，veneno稀有度比拉法高但如果真拼技術和賽道拉法還要微勝的
30樓：手機使用者
都是頂級跑車，但個人認為法拉利檔次更高一籌，畢竟laferrari價位達到了2200多萬，而大牛**在280～700萬，拋開**不提，它也只是外觀更有科技感一點，在綜合效能上還是趕不上法拉利。
31樓：飛飛飛安撫
法拉利，f1的常客，這點就是蘭博基尼不能比的
32樓：
法拉利和蘭博基尼都是個性鮮明，效能頂尖的超級跑車，法拉利給車迷的印象是彎道沉穩，加速凌厲，而蘭博是外形前衛，擁有同類跑車中的最高速度（相對值）。從極品飛車中我想大家也能感覺到兩叩牟鉅彀傘?
所以，如果你是法拉利的專屬鐵絲，你不會喜歡蘭博，哪怕它的外形再有多前衛，時速哪怕比f 22還要快，反過來，如果你喜歡蘭博，就是你有一輛全世界唯一的法拉利你也不會感覺到有多激動。
這是車迷界不成文的規則-- -- 不去給法拉利和蘭博基尼作比較。
單就效能上來說，恩佐和diablo不相上下，同樣的中置v12發動機，最高車速300以上，0到100加速4秒以內。
外型上，以美學角度看，兩者都是堪稱藝術品，以物理角度看，都是一樣非常講究空氣動力學和流體力學。
看看官方的公開資料：
最高時速蘭博357 法拉利恩佐350
0到100加速蘭博3.95 法拉利恩佐3.65
這就是我最先說的，一個是加速凌厲，一個是有最快的速度。
在直道上蘭博肯定是冠軍，但是，賽道不可能都是直的，所以，在賽道上纏鬥，恐怕還是加速優異的法拉利稍佔便宜。
33樓：匿名使用者
只能說都好，都是頂級跑車，你連型號的不說誰知道那個好，蘭博基尼有比法拉利好的，法拉利也有比蘭博基尼好的，你要說出型號才能對比，你要明白蘭博基尼不只是一個款式，還有很多型號的。
你要是問法拉利和吉利那個好相信誰都知道。
34樓：小鏡子
法拉利和蘭博基尼**上差不多
法拉利：賽道、穩定性、操控性、彎道效能、公路效能均好於同價位蘭博基尼。通常比蘭博基尼更便宜，因此價效比更高。
蘭博基尼：直線加速/最高急速更強，除此之外均比不上法拉利。**普遍比法拉利較貴，而且舒適度和操控性更差（舒適度決定了公路效能），普通公路上開起來很不舒服。
因此價效比比法拉利低很多，當然對於有些唯外形論的人來說無所謂，它的確比法拉利更帥。
35樓：匿名使用者
這兩個不能相比，法拉利的歷史比蘭博基尼要早，費魯吉歐。蘭博基尼（蘭博基尼創始人）是被法拉利嘲諷了才誕生的蘭博基尼，法拉利外形追求的是流線唯美路線，而蘭博基尼外形是力量感，科技感，從效能上來說，他們出的每一輛車效能都不同，都有好的一面，所以這兩個是沒法相比的，各有各的好，本人是超跑迷，特別鍾愛蘭博基尼和法拉利，希望可以幫到您
36樓：小熊指車
牛馬大戰，這是一部已經上演了近半個世紀的連續劇，源自一個義大利
37樓：匿名使用者
你覺得iphone和三星哪個手機好？
38樓：一生的遺忘
總體來說 法拉利公司的 跑車這方面的技術更成熟不過 跑車 最高時速 在快 你在生活中 也用不到吧？
看看想買個什麼 價位的 在看看 喜歡那一款 買就行了有些車子 好像是能上400+ 我覺得都扯淡 你的油箱能裝多少油啊 幾分鐘就沒油了 再說 開400你還要不要命了 只有說是 在特定的 道路
比如說 專門用來測試車的路
但是在生活中 完全沒有用
還有要說 在中國 這些車都不好開 應為地盤太低 駕駛區域受到限制蘭博的 蝙蝠好像是能升降 地盤
你多在網上看看吧 地盤很關鍵 太低了 的話 你買了後 就三天兩頭的 修吧
蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴，蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴
法拉利與蘭博基尼對比 相差不是很多，但是法拉利與蘭博基尼就比保時捷貴不少。為什麼同級別的車型法拉利和蘭博基尼比保時捷貴很多呢？比如說 f430 gallardo 911turbo 這3個車型的 分別為280萬 295萬 196萬 差了有100萬 對不？為什麼?首先是車本身的做工實際上差距不大都很精緻...
超跑蘭博基尼法拉利和布加迪為什麼會被收購
超跑受眾面小，買得起的人太少了，汽車市場最大的消費群體還是普通人。假設一個月賣出一輛500萬的超跑，而一輛10萬的民用車一個月賣了500輛，賺的比超跑多了去了。超跑實用性差，超跑註定是玩具而不是工具，不方便的地方太多。超跑研發成本大，需要的新技術與研發團隊也比普通車多。再加上全球金融危機以後，油價 ...
為什麼蘭博基尼法拉利這些超跑,從不上高速
我們現在經常能在市區或者郊區的路上,看到名貴跑車呼嘯而過。但是大家有回 沒有發現,高速公路上很答 少看見跑車,甚至幾乎都沒有,這是為什麼呢?舒適感較差 超跑的乘坐感受為零,基本沒有任何舒適感可言。它的懸掛硬 輪胎扁平比高,再加上難受的桶式座椅,坐兩下就受夠了。開個五菱巨集光舒適感都比它強,再說有跑車...