各種橋樑結構形式優缺點橋樑通常有那幾種結構形式?每種形式的優缺點是什麼?

2021-03-08 17:08:26 字數 5303 閱讀 9434

1樓:匿名使用者

橋樑形式主要有:樑式橋(簡支樑、連續樑、剛構橋)、拱式橋(簡單體系專拱即受力為裸拱屬

、組合體系拱)、吊橋(即懸索橋)、組合橋樑(斜拉橋、組合體系拱橋等)。

樑橋的優點是受力相對明確、施工工藝成熟,缺點是截面尺寸較大、耗材(跨度大的話)。

拱橋的優點是外形美觀,承載力潛力大,缺點是要求地基條件好(有較大水平反力)、穩定性要求高(跨度大的話),施工較為複雜(支架施工的話,鋼管混凝土拱橋好的多)。

吊橋的優點是外形美觀,氣勢磅礴,缺點是剛度較小,錨碇處對地基要求較高(也有較大水平力)。

組合體系橋的優點是結合各種橋樑受力優點,確點是受力一般不夠明確,不適合手算(現在電算也無所謂了)。

2樓:匿名使用者

橋樑形式主bai要有:樑式橋(

du簡支樑、zhi

連續樑、剛構橋)、

dao拱式橋(簡單體系拱即受回力為裸答拱、組合體系拱)、吊橋(即懸索橋)、組合橋樑(斜拉橋、組合體系拱橋等)。

樑橋的優點是受力相對明確、施工工藝成熟,缺點是截面尺寸較大、耗材(跨度大的話)。

拱橋的優點是外形美觀,承載力潛力大,缺點是要求地基條件好(有較大水平反力)、穩定性要求高(跨度大的話),施工較為複雜(支架施工的話,鋼管混凝土拱橋好的多)。

吊橋的優點是外形美觀,氣勢磅礴,缺點是剛度較小,錨碇處對地基要求較高(也有較大水平力)。

組合體系橋的優點是結合各種橋樑受力優點,確點是受力一般不夠明確,不適合手算(現在電算也無所謂了)。

橋樑通常有那幾種結構形式?每種形式的優缺點是什麼?

3樓:匿名使用者

【1】【按主要承重結構體系

分】 有樑式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等(圖4),前三種是橋樑的基本體系。

橋樑按橋樑上部結構的建築材料分  有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋(有時三者統稱混凝土橋)、鋼橋和結合樑橋等。木橋易腐蝕多用於臨時性橋樑。石料和混凝土抗壓強度高而抗拉強度低,主要用於拱橋。

鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓效能均好的鋼筋結合而成的橋,主要用於跨度不大的樑式橋和拱橋。預應力混凝土橋是採用高強度鋼筋(絲)和高標號混凝土建成,可達到比鋼筋混凝土大得多的跨度,可採用的結構體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。鋼橋用結構鋼製造,現常用於實腹樑橋及大跨度的桁架樑橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。

其主要優點是施工速度較快,跨越能力大;缺點是用鋼量較多,維修費大。結合樑橋也稱組合樑橋,是由兩種不同建築材料結合而成的橋,通常指用鋼樑和鋼筋混凝土橋面板結合而成的橋,可以節省鋼材。

此外,還有用輕質混凝土、鋁合金、玻璃鋼等建築材料建造的橋樑。

【2】【按用途分】  有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路橋的活載一般小於鐵路橋,但活載的作用點(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬,橋樑的容許撓度也大。鐵路橋活載沿軌道執行,在橋上橫向位置不變,橋面系易於佈置,但橋面通常較窄,在大跨度鐵路橋的設計中,由於橫向穩定、剛度和風振等原因而需加寬橋樑;其活載大,容許撓度小,因此在選擇結構體系上不如公路橋有較多的自由。

在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋樑稱公鐵兩用橋。公路、鐵路一般分別佈置在上、下兩個平面上;也可佈置在同一平面上,將公路設定在鐵路兩側,但運營效能較差。城市橋的構造接近公路橋,但車行道和人行道較寬,橋樑高度要低,以減少橋頭引道長度和填土數量;在通行混合交通時,橋樑縱坡不宜大於2%;設計中應考慮公用事業管線(電信、照明、自來水、暖氣和雨水管等)的過橋設定,不得妨礙橋樑的維修和養護,但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與汙水管等不允許在橋上敷設。

城市橋應視為重要的藝術建築之一,應注意橋樑本身的造型要和周圍的景觀協調,對橋頭堡、欄杆、燈柱的藝術要求也高。城市橋上游人樂於駐足,以選用不影響眺覽風景的上承式橋樑為最好。

此外,尚有人行橋、飛機場橋、運河橋、給水橋(渡橋)和供油、供氣、供煤粉的管道橋等。

橋樑按跨越障礙分  有跨河橋、跨谷橋、跨線橋和高架線路橋等。跨河橋的長度和高度,應滿足洩洪和通航的要求,在主河槽部分的橋樑稱為正橋,跨度較大;其餘部分稱為引橋,其跨度一般由經濟條件確定,宜優先選用標準設計(見橋樑標準設計)。跨谷橋的長度和高度由地形決定。

跨線橋為線路(公路、鐵路等)立體交叉時,一條線路跨越另一條線路的橋樑,也稱立交橋;如在地下穿過既有線路的稱為地道橋。高架線路橋是修建於地面或道路上空,供車輛行駛的旱橋,是一種用橋樑結構代替路堤的高架線路,可以避免線路平面交叉,提高交通運輸能力。

【3】【按橋面位置分】  有上承式橋、中承式橋、下承式橋和雙層橋。將橋面佈置在主要承重結構之上的稱為上承式橋(圖4a、b),在主要承重結構下緣附近的稱為下承式橋(圖3);介於上、下緣之間的稱為中承式橋;上下緣均設橋面的稱為雙層橋。上承式橋具有構造簡單、容易養護、製造架設方便,節省墩臺圬工數量以及視野開闊等優點,在橋樑設計中常優先選用。

中、下承式橋都具有橋樑建築高度小的優點,視設計要求而用。雙層橋多用於公鐵兩用橋。

按橋樑平面的形狀分  有正交橋、斜橋和彎橋。正交橋的橋樑中心線和主河槽的流向(或被跨越線路的中心線)正交。斜橋的中心線和主河槽流向斜交。

斜交的度數一般用橋樑的中心線和支承線的法線交角表示。斜橋受力和構造都較複雜,用材料也多。彎橋是主要承重結構軸線順著線路曲線佈置的橋,其受力和構造也較複雜;為便於行車,橋面應按線路要求設定超高及加寬。

橋樑按製造方法分  混凝土橋分就地灌築橋和裝配式橋兩類。後者的構件在工廠(場)中預製,運往工地拼裝架設,其優點可使橋樑製造工業化、機械化,降低成本,提高速度,而且質量也***。也有兩者結合的裝配、現澆式混凝土橋。

鋼橋一般都是裝配式的。

【4】【按橋樑長度分】  橋樑在技術要求和養護設施等方面需要按橋樑長度進行分類。

按使用期限分  有臨時性橋、永久性橋和半永久性橋。臨時性橋的構造簡易,僅在有限的短期內使用或在永久性橋未建成以前供維持交通之用。永久性橋為長期使用的橋樑,需按規定的設計洪水頻率、橋面寬度和檢查維修裝置等進行設計。

半永久性橋一般是下部結構按永久性橋設計,而上部結構是臨時性的。

其他特殊橋樑  有活動橋、軍用橋與漫水橋等。活動橋是橋跨結構可以移動或轉動,以擴大或開放橋下自由通道的橋樑,多用於河流下游靠近入海的港口處。軍用橋是為軍事目的而設的臨時性橋樑,用以跨越河流、峽谷溝壕、與彈坑等障礙,通常要求材料重量輕而強度高,構件可以互換,拆裝簡便,能迅速組裝成各種跨度和不同承載力的橋樑。

漫水橋是

三、四級公路在交通容許有限度中斷時修建的一種半永久性橋樑,橋面建在設計洪水位標高之下,汛期洪水漫頂而過,常採用圬工材料建造。

【【橋樑-基本特點】】

橋樑樑式橋包括簡支板梁橋、懸臂樑橋、連續樑橋其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續樑橋國內最大跨徑在200m以下,國外已達240m。

拱橋在豎向荷載作用下,兩端支承處產生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質條件。

剛架橋有t形剛架橋和連續剛構橋,t形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利於高速行車.連續剛構主樑連續無縫,行車平順.施工時無體系轉換.

跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)。

纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋樑最好的設計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空,纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m。

組合體系橋有樑拱組合體系,如系杆拱、桁架拱、多跨拱樑結構等.樑剛架組合體系,如t形剛構橋等。

桁樑式橋:有堅固的橫樑,橫樑的每一端都有支撐。最早的橋樑就是根據這種構想建成的。

他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹幹或石塊。現代的桁樑式橋,通常是以鋼鐵或混凝土製成的長型中空桁架為橫樑。這使橋樑輕而堅固。

利用這種方法建造的橋樑叫做箱式樑橋。

懸臂橋:橋身分成長而堅固的數段,類似桁樑式橋,不過每段都在中間而非兩端支承。

拱橋:借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現代的拱橋通常採用輕巧、開敞式的結構。

吊橋:是建造跨度非常大的橋樑最好的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空,鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈,有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。

拉索橋:有繫到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量,並將重量轉移到橋柱上,使橋柱承受巨大的壓力。

玻璃橋:純玻璃製成的一種橋樑。

廊橋:加建亭廊的橋,稱為亭橋或廊橋,可供遊人遮陽避雨,又增加橋的形體變化。

橋樑通常有哪幾種結構形式?每種形式的優缺點是什麼

4樓:匿名使用者

11月一號 最遲11月8日

5樓:匿名使用者

11月1號才交作業 你急啥···

6樓:匿名使用者

就是!不是說11月8號交嗎?

我國橋樑有哪些結構形式,各有什麼優缺點?

7樓:匿名使用者

按主要承重結構體系分 有樑式橋、

拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等(圖4),前三種是橋樑的基本體系。

按橋樑上部結構的建築材料分 有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋(有時三者統稱混凝土橋)、鋼橋和結合樑橋等。木橋易腐蝕多用於臨時性橋樑。石料和混凝土抗壓強度高而抗拉強度低,主要用於拱橋。

鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓效能均好的鋼筋結合而成的橋,主要用於跨度不大的樑式橋和拱橋。預應力混凝土橋是採用高強度鋼筋(絲)和高標號混凝土建成,可達到比鋼筋混凝土大得多的跨度,可採用的結構體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。鋼橋用結構鋼製造,現常用於實腹樑橋及大跨度的桁架樑橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。

其主要優點是施工速度較快,跨越能力大;缺點是用鋼量較多,維修費大。結合樑橋也稱組合樑橋,是由兩種不同建築材料結合而成的橋,通常指用鋼樑和鋼筋混凝土橋面板結合而成的橋,可以節省鋼材。

此外,還有用輕質混凝土、鋁合金、玻璃鋼等建築材料建造的橋樑。

按用途分 有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路橋的活載一般小於鐵路橋,但活載的作用點(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬,橋樑的容許撓度也大。鐵路橋活載沿軌道執行,在橋上橫向位置不變,橋面系易於佈置,但橋面通常較窄,在大跨度鐵路橋的設計中,由於橫向穩定、剛度和風振等原因而需加寬橋樑;其活載大,容許撓度小,因此在選擇結構體系上不如公路橋有較多的自由。

在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋樑稱公鐵兩用橋。公路、鐵路一般分別佈置在上、下兩個平面上;也可佈置在同一平面上,將公路設定在鐵路兩側,但運營效能較差。城市橋的構造接近公路橋,但車行道和人行道較寬,橋樑高度要低,以減少橋頭引道長度和填土數量;在通行混合交通時,橋樑縱坡不宜大於2%;設計中應考慮公用事業管線(電信、照明、自來水、暖氣和雨水管等)的過橋設定,不得妨礙橋樑的維修和養護,但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與汙水管等不允許在橋上敷設。

城市橋應視為重要的藝術建築之一,應注意橋樑本身的造型要和周圍的景觀協調,對橋頭堡、欄杆、燈柱的藝術要求也高。城市橋上游人樂於駐足,以選用不影響眺覽風景的上承式橋樑為最好。

橋樑的結構形式有哪些橋樑按結構形式分類,主要有哪些型別

按主要承重結構體系分為 樑式橋,拱橋,懸索橋,鋼架橋,斜張橋,前三種是樑橋的基本體系 橋往往擔任了聯絡形象的重疊及交錯的角色。出現在蒼茫水面上的長橋,是人類創造力的體現。石橋輪廓簡單鮮明,能使空間陡然顯得疏朗開闊,令人覺得神清氣爽。按主要承重結構體系分 有樑式橋 拱橋 懸索橋 剛架橋 斜張橋和組合體...

各種橋樑的優缺點及其適用範圍!急需

樑 結構簡單跨度小 拱 便宜美觀拱腳有推力 剛 懸臂施工跨度不超過300m 吊 跨度最大造價高抗風能力差 斜 懸臂施工跨度較大造價高 組 發揮結構特點施工繁瑣 各種橋樑 結構形式 優缺點 橋樑形式主要有 樑式橋 簡支樑 連續樑 剛構橋 拱式橋 簡單體系專拱即受力為裸拱屬 組合體系拱 吊橋 即懸索橋 ...

象棋各種中炮的優缺點,象棋各種佈局的優缺點

1 當頭炮,炮二平五或者炮八平五,優點是進攻性強,缺點是 三 七線的底相容易受攻。2 過宮炮,炮二平六或者炮八平四,優點是偏向於防守,缺點是進攻性不強。3 士角炮,炮二平四或者炮八平六,優點是穩健細膩,缺點是進攻性不強。4 炮二平一或者炮八平九 平邊炮 炮二平七或者炮八平三 金鉤炮 優點是出奇制勝,...