飛機也能在水面上起降嗎

2021-03-06 20:20:50 字數 4365 閱讀 1207

1樓:科普中國

許多人認為,飛機只能在機場跑道上起飛或降落,因為只有平坦、堅硬的地面,才能夠幫助飛機完成滑行、加速和升空的整個過程。飛機在著陸時同樣需要有跑道,在跑道上完成從減速到停止的一系列動作。按照這個思路,飛機是不能在水面上起降的。

那麼事實果真如此嗎?答案是否定的。

在水面上起降和停泊的飛機就是水上飛機,又被簡稱為水機,它是不需要跑道的。

飛機誕生在2023年末,但僅僅過了7年,一位名叫法布林的法國人就發明了世界上第一架水機。它的外形實在是太簡陋了:幾乎就是在兩根光禿禿的木杆前後各安裝了一對機翼。

飛行員索性就坐在杆子的**,然後由一副螺旋槳從後面推動飛機向前運動。

2023年以後,人們開始讓巡洋艦攜帶水機,用於警戒偵察或炮火修正。水機通常從特別加鋪的跑道彈出,降落時則先落到水面,再由船上吊車將其**。

2樓:l一

飛機也能在水面上起降的,稱為水機。

在水面上起降和停泊的飛機就是水上飛機,又被簡稱為水機,它是不需要跑道的。

飛機誕生在2023年末,但僅僅過了7年,一位名叫法布林的法國人就發明了世界上第一架水機。它的外形實在是太簡陋了:幾乎就是在兩根光禿禿的木杆前後各安裝了一對機翼。

飛行員索性就坐在杆子的**,然後由一副螺旋槳從後面推動飛機向前運動。

2023年以後,人們開始讓巡洋艦攜帶水機,用於警戒偵察或炮火修正。水機通常從特別加鋪的跑道彈出,降落時則先落到水面,再由船上吊車將其**。到了20世紀20年代,中國最早的航空企業就曾製造出多種樣式的水機。

而製造水機的全盛時期,應該是20世紀30年代。當時,出於海上維權和開拓遠端跨洲航線的需要,使用水機似乎要比常規飛機更為有利。因為在海上作業,只有水機能隨時落在水面,從容實施偵察、救生、反潛巡邏等長時間作業,在得到艦船補給後,甚至可以無限制地延長值勤天數。

對於遠端客機而言,在當時,機上裝置無法確保長時間航行的安全,而水機即使因故斷油、發生機械故障或迷航,也能及時落在水面等待處理。這種使用上的靈活性,讓它一度成為飛行器中的寵兒。另外,還因水機不需要為其修建機場,所以航空公司一度對水機十分青睞。

2023年10月,世界上最大的水機do-x更曾創造一次運載169名乘客的世界紀錄。

進入20世紀50年代,隨著世界航空技術的突飛猛進,常規飛機的通訊導航裝置得以不斷完善,飛機的航程大大增加,安全可靠性也得到保障。於是,原來水機所擁有的優勢便蕩然無存。不少人相信,常規飛機完全有理由全面替代水機。

於是,水機開始走向沒落。

目前,只有包括中國在內的三四個國家仍未放棄對新一代水機的開發熱情,水機依然活躍於空中滅火、海上搜救和漁政巡邏等特殊飛行領域。中國即將問世的「蛟龍600」水機,將穩奪全球最大水機的頭銜。

在佈局上,水機可分為船身式或浮筒式兩大類,前者是將機身下部設計成船底形狀(俗稱「飛艇」),後者是在機身或機翼下安裝1~3個舟形浮筒。正是有了船身和浮筒的支撐,水機才能在水面順利起降。當然,不同的水機,其船身和浮筒大小不同,安裝位置與安裝數量也不同。

船身式水機常常會帶上2個小浮筒,以增加在水面上的橫向平衡能力。為了達到同時能在陸地機場起降的目的,個別水機還加裝了常規飛機才有的起落架,它們被稱為「兩棲飛機」。

水機的主要優點是能在水域遼闊的江河湖海水面使用,使用時相對較為安全、經濟,載荷量也不受限制。缺點是受船體形狀的限制,不適於高速飛行,且結構笨重,對抗浪效能要求較高,維修和製造成本也較高。所以在當前,除了一些特殊用途以外,絕大多數飛行任務早已交給常規飛機來完成。

飛機也能在水面上起降嗎?

3樓:科普中國

答案是否定的。在水面上起降和停泊的飛機就是水上飛機,

又被簡稱為水機,它是不需要跑道的。2023年3月28日,法國人法布林成功試飛了第一架水上飛機。你可能不知道,飛機不僅僅能在平坦的陸地上起降,還能在水上起降。

飛機誕生在2023年末,但僅僅過了7年,一位名叫法布林的法國人就發明了世界上第一架水機。它的外形實在是太簡陋了:幾乎就是在兩根光禿禿的木杆前後各安裝了一對機翼。

飛行員索性就坐在杆子的**,然後由一副螺旋槳從後面推動飛機向前運動。

2023年以後,人們開始讓巡洋艦攜帶水機,用於警戒偵察或炮火修正。水機通常從特別加鋪的跑道彈出,降落時則先落到水面,再由船上吊車將其**。

到了20世紀20年代,中國最早的航空企業就曾製造出多種樣式的水機。而製造水機的全盛時期,應該是20世紀30年代。當時,出於海上維權和開拓遠端跨洲航線的需要,使用水機似乎要比常規飛機更為有利。

因為在海上作業,只有水機能隨時落在水面,從容實施偵察、救生、反潛巡邏等長時間作業,在得到艦船補給後,甚至可以無限制地延長值勤天數。

對於遠端客機而言,在當時,機上裝置無法確保長時間航行的安全,而水機即使因故斷油、發生機械故障或迷航,也能及時落在水面等待處理。這種使用上的靈活性,讓它一度成為飛行器中的寵兒。另外,還因水機不需要為其修建機場,所以航空公司一度對水機十分青睞。

2023年10月,世界上最大的水機do-x更曾創造一次運載169名乘客的世界紀錄。

進入20世紀50年代,隨著世界航空技術的突飛猛進,常規飛機的通訊導航裝置得以不斷完善,飛機的航程大大增加,安全可靠性也得到保障。於是,原來水機所擁有的優勢便蕩然無存。不少人相信,常規飛機完全有理由全面替代水機。

於是,水機開始走向沒落。

目前,只有包括中國在內的三四個國家仍未放棄對新一代水機的開發熱情,水機依然活躍於空中滅火、海上搜救和漁政巡邏等特殊飛行領域。中國即將問世的「蛟龍600」水機,將穩奪全球最大水機的頭銜。

在佈局上,水機可分為船身式或浮筒式兩大類,前者是將機身下部設計成船底形狀(俗稱「飛艇」),後者是在機身或機翼下安裝1~3個舟形浮筒。正是有了船身和浮筒的支撐,水機才能在水面順利起降。當然,不同的水機,其船身和浮筒大小不同,安裝位置與安裝數量也不同。

船身式水機常常會帶上2個小浮筒,以增加在水面上的橫向平衡能力。為了達到同時能在陸地機場起降的目的,個別水機還加裝了常規飛機才有的起落架,它們被稱為「兩棲飛機」。

水機的主要優點是能在水域遼闊的江河湖海水面使用,使用時相對較為安全、經濟,載荷量也不受限制。缺點是受船體形狀的限制,不適於高速飛行,且結構笨重,對抗浪效能要求較高,維修和製造成本也較高。所以在當前,除了一些特殊用途以外,絕大多數飛行任務早已交給常規飛機來完成。

4樓:白羊

許多人認為,飛機只能在機場跑道上起飛或降落,因為只有平坦、堅硬的地面,才能夠幫助飛機完成滑行、加速和升空的整個過程。飛機在著陸時同樣需要有跑道,在跑道上完成從減速到停止的一系列動作。按照這個思路,飛機是不能在水面上起降的。

那麼事實果真如此嗎?答案是否定的。

在水面上起降和停泊的飛機就是水上飛機,又被簡稱為水機,它是不需要跑道的。

飛機誕生在2023年末,但僅僅過了7年,一位名叫法布林的法國人就發明了世界上第一架水機。它的外形實在是太簡陋了:幾乎就是在兩根光禿禿的木杆前後各安裝了一對機翼。

飛行員索性就坐在杆子的**,然後由一副螺旋槳從後面推動飛機向前運動。

2023年以後,人們開始讓巡洋艦攜帶水機,用於警戒偵察或炮火修正。水機通常從特別加鋪的跑道彈出,降落時則先落到水面,再由船上吊車將其**。

到了20世紀20年代,中國最早的航空企業就曾製造出多種樣式的水機。而製造水機的全盛時期,應該是20世紀30年代。當時,出於海上維權和開拓遠端跨洲航線的需要,使用水機似乎要比常規飛機更為有利。

因為在海上作業,只有水機能隨時落在水面,從容實施偵察、救生、反潛巡邏等長時間作業,在得到艦船補給後,甚至可以無限制地延長值勤天數。

對於遠端客機而言,在當時,機上裝置無法確保長時間航行的安全,而水機即使因故斷油、發生機械故障或迷航,也能及時落在水面等待處理。這種使用上的靈活性,讓它一度成為飛行器中的寵兒。另外,還因水機不需要為其修建機場,所以航空公司一度對水機十分青睞。

2023年10月,世界上最大的水機do-x更曾創造一次運載169名乘客的世界紀錄。

進入20世紀50年代,隨著世界航空技術的突飛猛進,常規飛機的通訊導航裝置得以不斷完善,飛機的航程大大增加,安全可靠性也得到保障。於是,原來水機所擁有的優勢便蕩然無存。不少人相信,常規飛機完全有理由全面替代水機。

於是,水機開始走向沒落。

目前,只有包括中國在內的三四個國家仍未放棄對新一代水機的開發熱情,水機依然活躍於空中滅火、海上搜救和漁政巡邏等特殊飛行領域。中國即將問世的「蛟龍600」水機,將穩奪全球最大水機的頭銜。

在佈局上,水機可分為船身式或浮筒式兩大類,前者是將機身下部設計成船底形狀(俗稱「飛艇」),後者是在機身或機翼下安裝1~3個舟形浮筒。正是有了船身和浮筒的支撐,水機才能在水面順利起降。當然,不同的水機,其船身和浮筒大小不同,安裝位置與安裝數量也不同。

船身式水機常常會帶上2個小浮筒,以增加在水面上的橫向平衡能力。為了達到同時能在陸地機場起降的目的,個別水機還加裝了常規飛機才有的起落架,它們被稱為「兩棲飛機」。

水機的主要優點是能在水域遼闊的江河湖海水面使用,使用時相對較為安全、經濟,載荷量也不受限制。缺點是受船體形狀的限制,不適於高速飛行,且結構笨重,對抗浪效能要求較高,維修和製造成本也較高。所以在當前,除了一些特殊用途以外,絕大多數飛行任務早已交給常規飛機來完成。

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