1樓：
高速公路在運輸速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成後比原有公路節約旅程時間約75%。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。
各國高速公路里程一般只佔公路總里程的1～2%，但其所擔負的運輸量佔公路總運輸量的20～25%。 高速公路造價高，用地多；但行車速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投資費用一般只要7～10年即可由於其所節約的行車費用（包括燃料消耗、輪胎磨耗、汽車修理和養路費支出等）和執行時間以及所減少的行車事故而得到回償。
當前，高速公路成為**收入之一。
2樓：匿名使用者
高速公路是經濟發展的必然產物。高速公路的問世縮短了人們之間的時空距離。德國於2023年就修建了世界上最早設有上、下行車道、中間設分隔帶的公路，是較早的修建高速公路的雛形。
義大利、西班牙、英國、美國等也是較早修建成高速公路的國家。西方發達國家的高速公路已形成網路，並向國際化發展。與此同時，不少發展中國家和地區也修建了高速公路。
到目前為止，世界上50多個國家和地區共修建有高速公路20多萬公里。我國目前是世界上擁有高速公路第三位的國家，截止2023年底全國共有高速公路1.5萬多公里。
3樓：陳濤公路
高速與低俗形成某個特定區域的交通網路，使得區域內物資交流文化交流更加便捷。由此可見好處非常多
4樓：匿名使用者
直接的，人民幣 間接的 就業機會
高速公路的作用
5樓：馬到功成一眾覺
公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性，尤其適宜於客運和鮮貨、集裝箱的零擔運輸。這種功能，高速公路更為突出。有些發達國家在較長運距的運輸中，公路比鐵路的效率高、運量大、成本低。
據統計，1970～2023年有19個發達國家的公路與鐵路客、貨運輸週轉量年平均值之比分別為9.2：1和2.
9：1。
高速公路在運輸速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成後比原有公路節約旅程時間約75%。
各國高速公路里程一般只佔公路總里程的1～2%，但其所擔負的運輸量佔公路總運輸量的20～25%。 高速公路造價高，用地多；但行車速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投資費用一般只要7～10年即可由於其所節約的行車費用（包括燃料消耗、輪胎磨耗、汽車修理和養路費支出等）和執行時間以及所減少的行車事故而得到回償。
因此，許多國家當交通量發展到一定程度時，只要財力許可就修建高速公路。高速公路通常採取分段分期辦法修建，以避免積壓資金。資金**，除國家投資或資助外，還採取由私人集資的辦法籌集資金，定期若干年內收取過路費，期滿後收歸國家管理。
高速公路是專供汽車分向、分車道行駛並控制出入的幹線公路，具有非常大的通行能力。據統計，四車道高速公路的通行能力一晝夜約為2.5萬～5.
5萬輛車（摺合成標準小客車），六車道高速公路的通行能力一晝夜約為4.5萬～8萬輛車（摺合成標準小客車），八車道高速公路的通行能力則能達到一晝夜約6萬～10萬輛車（摺合成標準小客車）。美國高速公路的里程僅佔全美公路總里程的1%，但卻承擔了全美20%以上的交通量，這是高速公路通行能力強的最好例證。
6樓：我是風
高速公路是經濟發展的必然產物。高速公路的問世縮短了人們之間的時空距離。德國於2023年就修建了世界上最早設有上、下行車道、中間設分隔帶的公路，是較早的修建高速公路的雛形。
義大利、西班牙、英國、美國等也是較早修建成高速公路的國家。西方發達國家的高速公路已形成網路，並向國際化發展。與此同時，不少發展中國家和地區也修建了高速公路。
到目前為止，世界上50多個國家和地區共修建有高速公路20多萬公里。我國目前是世界上擁有高速公路第三位的國家，截止2023年底全國共有高速公路1.5萬多公里。
7樓：匿名使用者
區分於國道省道 提供高速通行
8樓：止其英農己
一是在工程建設期間，不但直接增加稅收，還可帶動工程建材、飲食服務、商貿、運輸、勞務等一系列產業的興旺，促進當地經濟繁榮，增加沿線農民收入。
二是在工程竣工後短期內，隨著大量車流、客流、物流、資訊流的湧入，促使第三產業迅速繁榮，帶來旅遊業發展的「**機遇」，從而大大提升城市品位，增加知名度和對外開放程度。
三是在高速公路建成的兩三年後，城市化水平得到顯著提高，吸引大量資金流入，第三產業及其它產業將進入高速發展期，其拉動經濟增長的明顯性凸現，其潛在的拉動作用逐漸顯露。
9樓：匿名使用者
具有經濟效益和良好的社會效益
一、經濟效益1.直接經濟效益1.1縮短了運輸時間，提高了汽車的使用效率；1.
2節約行駛費用，包括油耗、車耗、輪耗方等方面的節約1.3減少貨物運輸損壞，節省包裝、解除安裝等費用帶來的經濟效益1.4由於降低事故所帶來的經濟損失。
還能減輕駕駛者、乘客的疲勞，提高行車舒適度。2.簡介經濟效益促進高速公路沿線的經濟發展，對於地區經濟開發起著巨大的左右。
二、社會效益1.促進公路沿線經濟發展和資源開發。2.
加速物資生產和商品流通。3.有利於城市人口的分散和衛星城鎮的開發。
4.促進運輸結構合理化及****的發展。5.
能加快與交通運輸業密切聯絡的第三產業（旅遊業、餐飲業、文化娛樂業）的發展。
三、國防與軍事效益利用高速公路使運輸裝置快速機動，實施戰時運輸、城市緊急疏散的有力手段。部分高速公路可以起降戰鬥機，對鞏固國防有重大作用。
四、環境效益高速公路具有良好的線性、視野及淨空，沿線綠化做的好，減輕汙染。注：以上是《道路橋樑工程概論》17.18頁。我一個字一個字打的，非**。
高速公路上的應急車道起什麼作用
10樓：匿名使用者
是專門供工程救險、消防救援、醫療救
迴護或民警執行緊急公答務等處理應急事務的車輛使用，任何社會車輛禁止駛入或者以各種理由在車道內停留。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十二條規定：
機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：
(一)倒車、逆行、穿越**分隔帶掉頭或者在車道內停車；
(二)在匝道、加速車道或者減速車道上超車；
(三)騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；
(四)非緊急情況時在應急車道行駛或者停車；
(五)試車或者學習駕駛機動車。
如果確實遇到故障等無法解決的問題，應將車停在緊急停靠帶內，開啟危險報警閃光燈，在車後方150米處擺放警告標誌，夜間、雨、霧等天氣還應當同時開啟示廓燈、尾燈和後霧燈；其他人員一定要撤到安全區域內，必要時及時撥打高速公路報警**，請求援助。
特別注意
一是遇有前方交通堵塞等情形時，禁止在緊急停車帶內停靠、排隊；
二是在高速公路越江橋樑上禁止檢修車輛。駕駛人車輛發生故障需停車排除時，未立即開啟危險報警閃光燈並將故障車輛移到不妨礙交通的地方停放的；車輛發生故障或者事故後難以移動時，未按規定使用燈光並設定警告標誌的，可以對駕駛人處以二百元罰款。
11樓：侯荀桓
高速公路上千萬不要隨意佔用應急車道，否則將受到這樣的處罰！
12樓：8大兵
車輛在高速什麼時候可以佔用應急車道，佔用應急車道的正確做法
試述我國發展高速公路的意義
13樓：傅行雲時代
1、車速高。
高速公路平均時速在80千米以上，最高時速可以達到120千米，比普通公路高出60%～70%。
2、通行能力大。
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。
3、行車安全。
4、降低運輸成本。
高速公路完善的道路設施條件使汽車單位運輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運輸成本大幅度降低。
5、促進汽車製造業發展。
高速公路的高效率推動了公路運輸組織方式的變革，使汽車製造業向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及集裝箱運輸車發展。
6、帶動沿線經濟發展。
高速公路的高能、高效、快速通達的多功能作用，促進高速公路沿線商品經濟的繁榮發展，為高速公路沿線創造出的有利投資環境，使其經濟發展速度遠遠超過其他地區。
7、降低能源消耗。
在高速公路上，大多數設定這些是什麼作用？
14樓：我本嬌荷
在高速行駛時，視覺會產生錯誤，造成與實際距離產生很大差異，這種差異會給駕駛帶來危險，每隔一段距離，設定車距確認標誌，修正一下錯誤的視覺，以免錯誤長時間累計，到時差距越來越大。
高速公路安裝護欄的作用是什麼？高速公路護欄外是哪？
高速公路護欄的主要作用如下 1 警示功能 通過安裝使護欄輪廓簡潔明瞭，駕駛者注意護欄及行人和非機動車的存在，防止發生交通事故。2 高速公路護欄板的分隔功能 交通護欄將機動車 非機動車和行人的通行分開，並縱向分隔路段上的道路，使機動車 非機動車和行人分開，提高安全性道路交通，改善交通秩序。3 高速公路...
高速公路幾天,高速公路免費幾天
高速公路1年免費20天。節假日高速免 費政策 是指重大節假日免收小型客車通行費。2015高速免費通行時間確定，共免20天。春節期間 2月18日 除夕 零點開始至2月24日 初六 晚24點結束，共七天 清明節期間 4月4日0時至4月6日24時，共三天 勞動節期間 5月1日0時至5月3日24時，共三天 ...
高速公路還有幾天，高速公路免費還有幾天
今年春節放假期間高速copy公路七座以下 含七座 小車的免費時間是到2月21號 正月初六 晚上12點結束，共免費7天。假如2月21號晚上12點還不能下高速，應在收費時間快到時，馬上在最近收費站出高速，以上路段免費 然後再上高速繼續趕路，給紙卡可計算下段過路費，否則上高速後到終點出口要收全程過路費。到...