1樓：匿名使用者
曲軸箱強制通風是降低曲軸箱的壓力，緩解機油變質的速度，廢氣再迴圈是降低發動機的溫度，降低排放
汽車發動機為什麼要曲軸箱強制通風，目的是什麼？
2樓：就醬紫吧
驅動彈簧運動，改變通道截面積，達到調節曲軸箱壓力的目的。
發動機工作時，燃燒室內的高壓高溫可燃混合氣和已燃氣體，會通過活塞環與缸套之間的間隙竄入曲軸箱內。這些燃油、水蒸氣和燃燒廢氣組成的竄氣會進入油底殼中的機油中，造成機油粘度下降、氧化變質加快等。
竄氣量過大還會導致曲軸箱壓力過高，破壞曲軸箱的密封。為了解決這些問題，發動機必須進行曲軸箱通風。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
曲軸箱通風的的形式與特點
1.自然通風
自曲軸箱內抽出的氣體可以直接匯入大氣中去，這種通風方式叫自然通風。這種通風方式結構比較簡單，使用方便，但匯入大氣中的可燃混合氣和機油蒸氣容易汙染大氣，因此，現代發動機使用不多。按匯入大氣中的方式自然通風有普通式和呼吸器式。
(1)普通式
曲軸箱內的油蒸氣通過機油管的加油口直接與大氣相通。這種通風方式不需要專門的機件，各種油蒸氣直接排入到大氣中去，對大氣產生了汙染，因此它適用於要求不高的農村用的一些拖拉機上的內燃機。
(2)呼吸器式
曲軸箱內的油蒸氣通過一個呼吸器式的裝置與大氣相通。這種呼吸器裝置是一個過濾裝置可將有害氣體吸附，防止汙染大氣。圖 l為南京躍進集團與義大利合資生產的依維柯輕型客車發動機的呼吸器式裝置。
呼吸器用螺栓固定在氣缸體上的一側，底部的側面有一進氣口與曲軸箱相通，上部的出氣口用二橡膠管與大氣相通。呼吸器內部焊有兩層填滿鍍缽鋼絲的過濾網，以分離油霧和氣體。
發動機工作時，竄入曲軸箱的各種氣體由呼吸器的進氣口；進入呼吸器，經過濾網的過濾、分離，最後乾淨的空氣由出氣口經橡膠管排出。由於有兩層過濾網，油霧極少排出，既保證了曲軸箱內的壓力平衡，又防止曲軸箱內的油氣對大氣的汙染。
2.強制通風
利用發動機進氣系統的抽吸作用抽吸曲軸箱內的氣體，這種通風方式叫強制通風。這種通風方式結構有些複雜，但可以將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣**使用，不僅有利於提高發動機的經濟性，而且還減輕發動機的排放汙染，因此在現代汽車發動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。
(1)一般式
只是用橡膠管把曲軸箱與進氣管道連線起來的通風方式為一般式強制通風。這種通風方式結構比較簡單，只需管路連線，中間不需要其它部件連線，適用於一些小型發動機上。bj492q汽油機曲軸箱為一般式強制通風裝置。
空氣濾清器1上部裝有進氣軟管5通至氣門室罩內，挺杆室蓋上有一出氣管4通至化油器2的入口。
發動機工作時，曲軸箱內氣體經出氣管吸入化油器，由空氣濾清器濾清的新鮮空氣經進氣軟管、氣門室罩補充到曲軸箱。
(2)單向閥式在連線曲軸箱與進氣管的管路中連線一個單向閥，防止把曲軸箱內的機油吸出，適用於車用汽油機，如eq6100q、日本三菱帕傑羅(獵豹)汽車發動機等。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器2，在曲軸箱和進氣管之間用出氣管1相連，並在進入進氣管之前的連線管處裝有一單向閥3。
當發動機工作時，曲軸箱內的蒸氣經出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱內。單向閥的作用是防止發動機在低速小負荷時進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內吸出。圖 4為曲軸箱通風單向閥，主要由閥4、閥體1、閥座2和彈簧3組成。
發動機在怠速時進氣管內真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內廢氣經閥上小孔進入進氣管；隨發動機負荷增大，進氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開，這時通氣量逐漸加大；發動機大負荷時，閥完全開啟，通風量最大，因而起到更新曲軸箱內空氣的作用。
(3)油氣分離器式
在連線曲軸箱與進氣管的管路中連線一個油氣分離器，把從曲軸箱內抽吸的油、氣進行分離，使液態的油流回曲軸箱，氣態的氣吸入進氣管，這樣可以減少機油的消耗。斯太爾發動機的油氣分離器，它安裝在發動機氣缸蓋的前端。 發動機工作時，竄入曲軸箱內的油氣經管路進入油氣分離器，由於該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態的氣經連線管進入進氣道。
(4)綜合式
在連線曲軸箱與進氣管的管路中不僅連線一個單向閥，而且還連線一個油氣分離器，大大減少機油的消耗，保證發動機在各種工況下機油潤滑的穩定。ca6102q汽油機的曲軸箱為綜合式強制通風裝置。
在氣缸蓋前罩蓋上安裝曲軸箱通風進氣空氣濾清器(圖中未畫出)，在氣缸蓋後罩蓋上安裝曲軸箱通風出氣口濾清器3，該濾清器內有油氣分離作用，因此也稱油氣分離器。油氣分離器裡面設有濾芯，濾芯上端有隔板，使其油氣分離效果更好；單向閥設在油氣分離器的頂部，這樣擺脫了高溫環境對閥的粘結、堵塞等影響。
發動機工作時，漏入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣在進氣管真空度的作用下，經挺杆室、擋油板2、曲軸箱通風出氣口濾清器3、通風軟管5和單向閥6進入發動機進氣管與新鮮混合氣混合，進入氣缸中燒掉。新鮮氣體再經氣缸蓋前罩蓋上的曲軸箱通風進氣口空氣濾清器進入曲軸箱。
三、曲軸箱通風的檢查與維修
1.檢查管路情況
(1)拆下曲軸箱通風裝置的出氣軟管和迴流軟管，拆下有關部件(呼吸器、或單向閥、或油氣分離器)。
(2)檢查管路有無壓扁、壞、漏等情況，然後清洗乾淨，並用壓縮空氣吹淨。
(3)按拆卸時相反的順序裝回。
2.檢查單向閥情況
在裝有單向閥式的強制曲軸箱通風裝置，要重點檢查單向閥。如果單向閥粘著而一直開啟或阻塞，就不能保證曲軸箱的正常通風。當閥粘住阻塞後時，發動機大負荷通風不足，箱內的油氣將竄入大氣，汙染環境；當閥門一直開啟時，就會使發動機的機油消耗量過大。
(1)檢查閥的真空情況
在發動機上擰下單向閥，然後接好通風軟管，怠速運**動機，把手指放在單向閥的開口端，這時手指應有真空感，若抬起手指，閥口應有「啪、啪」的吸力響聲。如果手指沒有真空感或沒有響聲，應用清洗溶液清洗單向閥和通風軟管再檢查，如仍不行應更換。
(2)檢查閥的運動情況
在發動機上擰下單向閥，用木質細杆插入單向閥，這時閥的柱塞應前後運動自如。如果閥的柱塞不動，應清洗或更換
4樓：瀋陽萬通汽車學校
因為活塞在壓縮的時候會或多或少的漏氣，另外發動機高溫會使機油部分蒸發，曲軸箱內的氣體使箱內壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質。曲軸箱強制通風不良會加劇廢氣汙染。
5樓：匿名使用者
首先知道，要是曲軸箱通風不良會有很多危害，第一：混合氣未完全燃燒的燃油漏曲軸箱後會使機油變稀，這樣會使潤滑效能變差。第二：
廢氣中的硫、二氧化碳等形成酸，加速機油變質、腐蝕機體、廢氣中的水蒸氣液化後滲入機油，加上高溫加速氧化，使機油效能變差。第三廢氣和可燃混合氣體使曲軸箱的壓力增加，機油容易滲漏，並增加了活塞下行的阻力，消耗功x（抱歉，字不會打- -！）第四：
在曲軸箱內溫度過高並在飛濺油霧和燃氣的情況下，遇到某種熱源而可能被引燃，發生**（請注意）。最後一點也是聽重要的，因為關乎到環境問題，曲軸箱強制通風不良會加劇廢氣汙染。 —吃餅乾去.
6樓：匿名使用者
因為活塞在壓縮的時候會或多或少的漏氣，就是
向下，也就是曲軸的方向，如果不強制通風的話，那麼曲軸箱的壓力就會很高，也就是說可以通風的地方都會漏機油，包括所有的油封還有機油尺都會竄起來排氣，所以必須強制通風
7樓：匿名使用者
在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結後將使機油變稀，效能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。
流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的汙染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象，因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是：1、防止潤滑油變質，減少摩擦機件的腐蝕。
發動機工作時有一部分可燃混合氣和廢氣漏到曲軸箱內，漏到箱內的汽油蒸汽凝結而將機油變稀，效能變壞，降低潤滑效果。如果廢氣中含有水蒸氣和硫的氣體，則會形成硫酸，對機件產生腐蝕。 2、降壓降溫防熱，漏如曲軸箱內的氣體使箱內啊壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質。
通風后對機油有一定的冷卻降壓防漏作用。 3、減少對大氣汙染和**可燃氣體有利於提高燃油的經濟性，減少了排放的汙染。
8樓：匿名使用者
曲軸箱內會由於活塞與缸套密封不完全而竄入少量燃燒室內的氣體,另外發動機高溫會使機油部分蒸發,曲軸箱內的溫度高的話長時間會影響機油的品質,所以設計曲軸強制通風就顯得有必要了
如何鑑定曲軸箱強制通風閥的好壞
9樓：網路一村
我來簡單說一下吧，曲軸箱強制通風簡稱pcv，作用就是淨化進入曲軸箱的可燃混合氣，內活塞在容壓縮行程時，由於活塞環的極小密封不嚴和磨損，混合氣會進入曲軸箱導致機油過稀，壓力過高時還會擠壓油封導致漏油。pcv有開式和閉式兩種，開式最大的缺點就是當曲軸箱排放大量增加時，混合氣會通過通氣孔倒流到大氣中；現在多采用閉式，所謂閉式就是：把通氣孔改為管路連線到空濾後面，這樣可以過濾空氣，在缸體上還有pcv閥，一端通過真空管連線進氣歧管，靠歧管的真空度來開啟閥的開度，當怠速或小負荷時，進氣管真空度大，閥門就向通路變小的方向…
汽車發動機曲軸箱通風單向閥的作用有哪些?
10樓：匿名使用者
曲軸箱通風單向閥的作用有:①將曲軸箱內的廢氣引人進氣歧管內，減少發動機排人空氣內的有害氣體;②保持曲軸箱內的壓力低於大氣壓(東風eq6100型發動機為78.4kpa)，減少發動機漏油;③保持曲軸箱通風，機油新鮮。
單向閥與節油也有一定的關係，如果曲軸箱內的機油變質、變髒，堵塞了單向閥，進氣歧管的真空度會隨節氣門開度的增大而增大，因此化油器喉管處的空氣流速加快，噴管的出油量也增多，油耗隨之也就上升。
本田雅閣曲軸箱強制通風閥堵塞會有什麼後果
11樓：a山巔之最
首先知道，要是曲軸箱通風不良會有很多危害，第一：混合氣未完全燃燒的燃油漏曲軸箱後會使機油變稀，這樣會使潤滑效能變差。第二：
廢氣中的硫、二氧化碳等形成酸，加速機油變質、腐蝕機體、廢氣中的水蒸氣液化後滲入機油，加上高溫加速氧化，使
曲軸箱內的廢氣會使機油變質，各部密封處漏油。通過一個強制通風管把廢氣吸到氣缸內燃燒，這些廢氣是不能隨便排到大氣中去的。這個通風閥應該在曲軸箱和進氣管之間的一根管子上。
我來簡單說一下吧，曲軸箱強制通風簡稱pcv，作用就是淨化進入曲軸箱的可燃混合氣，活塞在壓縮行程時，由於活塞環的極小密封不嚴和磨損，混合氣會進入曲軸箱導致機油過稀，壓力過高時還會擠壓油封導致漏油。pcv有開式和閉式兩種，開式最大的缺點
如果曲軸箱通風系統工作失效，發動機高速運轉時，在曲軸箱通風空氣濾清器口和加機油口等部位，會出現向外噴溢機油現象(噴至發動機蓋反面主發動機體表面)。出現上述現象，多屬於曲軸箱強制通風單向閥失效或裝反，閥芯堵塞(氣體下壓時，曲軸箱機油
一、曲軸箱通風的作用 在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結後將使機油變稀，效能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴
可能有兩種情況發生，1.曲軸箱內的機油顆粒被吸到氣缸內燃燒掉，造成機油大量消耗。2.曲軸箱內壓力增高，出現漏油。
發動機廢氣管裡有機油是怎麼回事,發動機廢氣管噴機油是怎麼回事
發動機廢氣多，有輕微的燒機油 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，如果機油過多應該是廢氣閥壞了。希望我的回答能幫到你，祝你用車愉快！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好大修完的機器涼車機油壓力4個 熱車1個是屬於正常 要是怠速沒有壓力就是曲軸大瓦磨損程度...
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可能是發動機缸壁間隙太大，工作的時候竄氣太嚴重，廢氣通風裝置也有堵塞，導致發動機內部壓力過高，機油自然就噴出來了。濰柴發動機廢氣管與機體部位漏油什麼原因？燒機油吧？1.活塞環磨損或對口。2.氣門油封老化。沒燒機油就是增壓器機油洩漏，流進排氣門管。在排氣管燒機油。濰柴發動機廢氣管噴機油是怎麼回事 發動...
觀察發動機渦輪增壓系統，在發動機上找到廢氣旁通閥的位置，以及
進氣旁通閥一bai般又稱為 進氣du洩壓閥 它安裝在zhi靠近節氣門的進氣dao管上，它是大部專分渦輪增壓發屬動機出廠時原配的洩壓裝置。由於渦輪是利用廢氣排出的力量來驅動，當駕駛過程中收油門 如換擋 急剎車時 節氣門關閉。渦輪葉片 壓氣機葉輪 在慣性作用下仍舊持續轉動。此時因節氣門的截斷和葉片的繼續...