為什麼北京地鐵15號線和13號線不連上

2021-03-03 21:47:11 字數 1477 閱讀 9349

1樓:alther貞德

早晚會連上的,只是13號線當初建成沒考慮過換乘15號線

北北京地鐵15號線還會和13號線連上嗎

2樓:匿名使用者

會,在清華東路西口站換乘

3樓:回答王闖天涯

您好,它們有2次換乘,是望京西、清華東路西口(規劃中)站。

地鐵15號線,最終能不能與4號線連線?

4樓:

北京地鐵15號線(以下簡稱「15號線」),是北京市區北部的一條東西向地鐵線路,服務於學院路、奧林匹克公園、望京等地,並連線東北部的順義新城,由北京市地鐵運營****四分公司負責運營。

望京西站至後沙峪站於2023年12月30日開通(其中望京東站暫緩開通),後沙峪站至俸伯站於2023年12月31日開通,清華東路西口站至望京西站於2023年12月28日開通(其中大屯路東站暫緩開通)。

截至2023年12月28日,該線運營區段為清華東路西口站至俸伯站,途經海淀、朝陽、順義3個區,運營里程41.4千米[1] ,共開放18座車站,其中換乘車站3座,擁有馬泉營車輛段和俸伯停車場2個車輛基地。

北京地鐵15號線西線(望京西——清華東路西口)近日開通,但僅僅到清華東路西口站就斷頭,沒有像原先網上流傳的地鐵規劃圖那樣,向西一直延伸到圓明園,與4號線連線。 那麼是什麼原因導致這次開通的15號線西線只建到清華東路西口呢? 之前聽說,清華大學不準15號線從清華地下通過,因為地鐵施工和執行會對清華大學的精密儀器造成影響。

在地鐵方面承諾折返線空載低速執行(當然,進行了大量的對比測量工作)之後,清華大學才同意將終點站設到清華東路西口,折返線伸入校園。為此,清華需要搬遷部分儀器,和給部分儀器加裝減振設施。此前的終點站是北沙灘。

4號線已經把北大的儀器都趕到西南角去了,清華當然不願意蹈這個覆轍。

不過實際上既有的13號線、京包鐵路甚至荷清路都對清華大學東主樓內的精密儀器有影響,加上京張既有線五環內擬入地改造,長期來看清華也必須把儀器都遷走。

如果15號線繼續西延的話,清華大學精儀系大樓也會受到影響。

最近有報道稱二期這一段區間要採用有砟軌道(即軌道下面是枕木、石子),清華東路西口的折返線也說是用的有砟軌道,而非地鐵常用的無砟軌道(鋼筋混凝土整體道床),以期減少振動影響;同時有砟軌道道床高度較大,改造非常容易,15號線下穿清華可以作為地鐵減振道床的實驗室(我似乎看到了滾滾而來的發文機會……算是個安慰吧),參照補充資料8。

規劃昌平線南延經過學院南路、學院路——想必也不好過。

5樓:匿名使用者

15號線不能夠連通到4號線,需要轉8號線才可以到4號線。

在設計圖上,目前4號線的西苑站呈「一」字形,山後線和未來的15號線都與之基本平行,形成一個「三」字形,15號線將從山後線和4號線中穿過。而在遠景15號線尚未開通前,4號線和山後線將通過其中的聯絡通道進行換乘,同時市民可以在站臺上乘坐電梯前往地上一層,直達垂直位置在15號線和山後線之間的地面公交樞紐站。

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